richtig verzinnen!!!wie geht das????

so, nun will ich da auch meinen senf dazu abgeben

um gleich mal einen irrglauben ans tageslicht zu bringen
zinn is KEINrostschutz!!!! ein kleiner buchstabe nur, aber der machts aus!
zinK ins ein rostschutz, zinN nicht!! siehe elektrochemische spannungsreihe! zinn is edler als eisen, zink ist unedler als eisen.
sprich bei zinn beginnt das eisen zuerst zu rosten, bei zink genau umgekehrt!

zinn is nur dahingehend ein rostschutz, wenn mans mit spachtel vergleicht.
zinn verbindet sich chemisch mit eisen, sprich es hält besser, und es is weicher als spachtel sprich es reißt nicht.

das ganze auto verzinNen währe nich nur aufwendig und teuer, sonder auch schwachsinn.

ich nem paste wie stangen von würth, schon beim 2. versuch hat das problemlos geklappt, die paste beginnt bei der richtigen temperatur silbern zu glänzen,
und das zinn bei gleichmäßigem erwärmen von blech und zinnstange im teigigem zustand auftragen, und dabei nicht sparen leute eine zweite schicht auftragen is irre schwer bis unmöglich (hab für beide c-säulenschweißnähte 6 stangen gebraucht, und davon 5 1/2 wieder runtergeschliffen)

mfg
robert

das waren ja auch nur hausnummern
aber im prinzip is es sinvoller, dicker aufzutragen, anstelle sich dann stunden rumzuärgern, nochwas drannzupappen.

schon klar, das machbar, aber fürn anfänger so gut wie nich umzusetzen

@ KadettGSICaravan :

Robert (D-d(r)iver) hat bestimmt gemeint, lieber mehr auftragen und wieder runterschleifen als beim Runterschleifen zu merken, daß man rundum schon aufm blanken Blech schleift und in der Mitte mehr Zinn gebrauchte hätte. Es ist wirklich Kacke, wenn die verzinnte Stelle eigentlich perfekt wäre, wäre da nicht eine kleine Stelle, wo 0,5 mm an Zinn in der Höhe fehlen.

mit was schleift man das eigentlich wieder runter?
ich habs nur mit dem karosseriehobel gezeigt bekommen, aber der is für rundungen wohl eher unpraktisch. wahrscheinlich wohl mit schleifpapier, wie spachtel auch oder?
kann mir das irgendwie bloss nicht vorstellen....