Nach umbau auf Innenbelüftet kein Bremsdruck mehr

Hi zusammen,

ich hab gestern (fast) erfolgreich auf 236mm/20mm innen belüftete Scheiben und ATE-Sättel umgebaut. Die Sättel sind richtig rum drin(Entlüftungsschraube oben).
Beim entlüfteten hatte ich kurz Gegendruck und dann hat es den hinteren Bremszylinder zerlegt. Mitten im Guss durchgebrochen, da wo er aus dem Trägerblech der Trommel hinten rausguckt. Also mal ebend 2 neue geholt und beide Seiten hinten getauscht.

Ich schaffe es zur Hölle nicht die Bremse richtig zu entlüften. Es sind jetzt schon 2 Liter neue BF durch das System gegangen und es kommt keine einzige Luftblase mehr aus den Bremsen. Ich drehe die auch wieder zu, während das Pedal getreten ist. Wenn ich ein paar mal pumpe, dann habe ich Gegendruck und wenn ich dann den Motor starte sackt das Pedal durch. Also BKV schien zu funktioneren. Aber nach ein paar Sekunden kann ich das Pedal wieder komplett durchtreten und erziele nur minimlae Bremswirkung. Kann ich irgendwie testen ob es den HBZ zerlegt hat. Das System ist von aussen überall trocken und die Schläuche sehen ihrem alter entsprechen noch gut aus.

Ich könnte kotzen, weil es beim Ersatzteil holen auch noch den Zündverteiler von meinem anderen Kadett(C16NZ) zerlegt hat.

Frustierte Grüsse
schnufff

Die Reihenfolge hab ich genau wie im "Ich machs mir selbst". Das mit dem zylinder ist mir auch Spanisch. Aber nach 26 Jahren ermüdet wohl auch Gusseisen.
Meine Frau hat vorn gepumpt und ich hab das entlüftungsventil zugedreht. Dann sag ich zu Ihr: "Und jetzt tret mal auf die Bremse ob du einen Druckpunkt hast."
Auf einmal spritz die ganze Suppe hinten raus und das zylinderaussenteil hängt nur noch an der Bremsleitung.

Kann man irgendwie definitiv feststellen, ob es der HBZ ist?

Hi Grufi, kannst du "komisch" näher definieren?

Ich kann mit ständig leicht steigenden Widerstand bis zum Boden durchtreten. Nach 2-3mal schnellem Pumpen habe ich so auf halbem Weg einen deutlichen Widerstand. Ich kann zwar noch weiter durchtreten, aber das ist dann schon anstrengend.

Gruss
schnufff

Ok, Danke.

Dann scheint es nicht der HBZ zu sein, weil ich kontinuierlich durchtreten kann. Also morgen nochmal in aller Ruhe entlüften und ansonsten kauf ich nen Entlüftungsgerät.
Hast hier jemand Präferenzen, ob die saugenden( am Entlüfter) oder die drückenden(am Ausgleichsbehälter) besser sind.

Gruss
schnufff

Ich hab Drücker als die Teile verstanden, die man auf den Ausgleichbehälter schraubt und die dann das ganze Bremssystem unter druck setzen. Und Entlüfter wäre dann das Teil, was man an die Entlüfterschraube steckt und die Luft+Bremsflüssigkeit raussaugt. Entlüften tuen letztendlcih beide Methoden. Gibts da offizielle Namen für die Systeme?