Leistungseinbruch bei Vollgas

Ein Hallo in die Runde!

Ich hatte heute früh eine ganz blöde und gefährliche Situation:
Da war mal wieder ein typisches Hindernis auf der Landstraße, fuhr grundsätzlich 10 km/h weniger als erlaubt. Meine Chance kam. Bei 60 km/h runter in den dritten Gang und dann Bodenblech. Weit kam ich aber nicht, denn neben dem ersten von drei Autos hatte ich keinerlei Leistung mehr, total tote Hose. Hab das Gas losgelassen, dann gleich wieder Bodenblech- nichts. Erst beim dritten Versuch gab es wieder Vortrieb, da kam dann aber auch schon der Gegenverkehr näher.
Ich hatte sowas neulich schonmal bei Vollgas. Nach etwas zweifeln bin ich mir nun eigentlich recht sicher, daß es an der Spritversorgung liegt, aber wieso? Das Auto ist technisch super in Schuß, Vergaser vor einigen Wochen zerlegt und gereinigt, nach einigem Feineinstellen läuft der nun super, absolut sauber im Leerlauf, CO stimmt, Verbrauch ist traumhaft zwischen 7 und 8,5 Litern. Zündung mit Unterbrecher ist auch in einem Traumzustand.

Mir kam nun der Gedanke mit dem Benzinfilter. Ich hatte damals 2009 so einen typischen "Mopedfilter" in die Saugleitung gesetzt. Dazu gibt es noch den Filter in der mechanischen Benzinpumpe. Der ist auch erst im Sommer gereinigt worden und war auch nicht so verschmutzt. Gibt es sonst noch irgendwelche Siebe oder Filter ab Werk? Im Tank vielleicht? Macht dieser "Mopedfilter" überhaupt Sinn, oder sollte man sich das eher sparen? Ist vielleicht gerade dieses Ding eine Art Extra-Bremse in der Benzinleitung?
Ich weiß auf die Schnelle nicht, wie es nach zwei Jahren in diesem Filter aussieht, aber extreme Verschmutzung wäre mir sicher schon aufgefallen.
Eine andere Sache wäre vielleicht auch die Beschleunigerpumpe am Vergaser. Eine Art Grundeinstellung für das Gestänge scheint es nicht zu geben. Bei mir ist es etwa so, wie es immer war und paßt auch mit der Einstellung an dem 60PS Kadett D meines Bruders.

Ich hoffe doch, daß ich das Problem noch gelöst kriege. Der Kadett soll mich über Weihnachten von Schweden nach Deutschland und zurück bringen. Das schafft der auch- Qualitätsauto- die Frage ist nur, wie das so geht.;)

Gruß André

Moin!

Es ist ein schwedisches Modell mit S13S Motor. Das heißt 13S Motor vom 75 PSer, aber der Solex 35 PDSI Vergaser. Das ganze resultiert in 68 PS und ist der meistverkaufte Motor im Kadett D in Schweden gewesen. An dieser Technik ist alles original.

Gruß André

Der Verteiler ist ein "normaler" mit einem Anschluß. Aktivkohlefilter wüßte ich jetzt nicht. Und selbst wenn, habe ich daran nichts geändert. Ich fahr den Kadett jetzt fast zwei Monate als Alltagsauto und erst die letzten zwei Wochen fing er mit dieser Neuigkeit an.
Montag werde ich wohl den "Mopedfilter" rausschmeißen und auf Besserung hoffen.

Gruß André

Abend!

Der Filter ist raus und ich hab dem Kaddi ein paar mal Bodenblech gegeben. Es hat funktioniert und die 68 PS haben für mehr oder weniger brutalen Vorschub gesorgt.
Mal sehen wie es sich die nächsten Wochen verhält. Vielleicht ist dieser Leistungsverlust ein unregelmäßiger Effekt, der nur dann und wann mal auftritt.

@california87
Ich weigere mich den Vergaser zu tauschen. Einen besseren werde ich wohl nicht kriegen, außer fabrikneu. Luftfilter umstellen brauche ich nicht. Das geschieht mit Unterdruck, wie es meines Wissens Serie am 75PSer war.

Gruß André