Zyl-Kopf 13N und 13S- gleich?

Schade , dann ist das nicht so einfach mit dem 1.6N ...

Mein Motor ist nicht mehr so Top , und ich dachte wenn ein anderer dann gleich ein bisserl mehr PS .

Hätte lust auf den 2,0 mit 115 PS vom E Kadett GSI , aber da hab ich respekt vor der Elektronik ... den Mechanischen umbau scheue ich nicht !

Hab in meinen 1967iger Pontiac GTO einen 6,3 Liter Chevy Camaro Motor eingebaut samt TH 400 Getriebe ... da passte natürlich gar nichts ...
aber nach dem Winter war er fertig und lief sofort , Amis haben halt nur 5 Kabel

Aber Einspritzer mit Steuergerät undso hab ich noch nicht gemacht ...

E Kadett GSI Motor und Getriebe + Antriebswellen + Federbeine sollen ja anscheinend in den D Passen ... muss mal schaun

GSI Motor ... das wärs halt schon ...

Gruß Steffen

Zitat

Original von AsciFan
Kolben = höhere Verdichtung.
Nockenwelle
Auspuffkrümmer/Hosenrohr
Vergaser + Ansaugbrücke (VARAJET2)

MFG

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Das mit dem Auspuff stimmt beim Ascona-C und beim Kadett-E, nicht aber beim Kadett-D. Da haben beide ein doppeltes Flammrohr und den Querschnitt wie beim Ascona-C 13N.

Da es hier ja eigentlich um den Zylinderkopf ging werfe ich auch mal eine frage in den Raum.

Mein 1,3S hat nun ein paar krumme Ventile und mein Hallennachbar hat einen 12ST aus dem Corsa! Passt der Kopf auf meinen Kadett?

MfG

Der 12ST hat eine größere Bohrung als die 1.3er und 1.4er. Ob das passt, weiß ich nicht. Ich würde es nicht ausprobieren.