Der ideale Kurbelraumdruck liegt im leicht negativen Bereich um die 2 mbar, da unter diesen Bedingungen der Motor nicht zum „Ausschwitzen“ von Öl neigt. Ist der Unterdruck deutlich größer (der Wert ist motorspezifisch und abhängig von der Auslegung der Dichtverbunde) besteht die Gefahr, dass über die Wellendichtringe bzw. Dichtungen am Kurbelgehäuse, mit Schmutzpartikeln versetzte Luft angesaugt wird. Dies kann zu erhöhtem Verschleiß an innenliegenden Bauteilen führen.
Für öffentliche Aufmerksamkeit hat die Kurbelgehäuseentlüftung gesorgt, als vor ein paar Jahren sich anhäufende PKW-Motorschäden (VW LUPO!!) infolge von Vereisungen in der Kurbelgehäuseentlüftung im Winter aufgetreten sind. Zur Vermeidung werden mittlerweile häufig Heizungen in den Leitungen eingesetzt.
Grundsätzlich schadet ein größerer Durchmesser nicht. da auch oft durch kurzstrecke ölschlamm in den Entlüftungsschlaeuchen hängen bleibt.
wieviel dünner ist denn der jetzige schlauch?
Man muss auch bedenken , die alten Schläuche "blähen" auf. Zb bekanntes Corsa C Problem der Entlüftungsschläuche somit sind die neuen "richtigen" auch dünner augenscheinlich.
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Der kann also garnicht richtig sein 
