Der TÜV Prüfer (gestern) hat mir wärmstens neue Stoßdämpfer ans Herz gelegt...
Ich habe mich auch mal umgesehen und werde mir wohl bei eBay nen neuen Satz holen.
Nur wie sieht es mit dem Ein-/Ausbau aus? Ist es schwer zu machen?
Hinten ist ja glaub ich recht einfach, nur wie sieht es vorn aus? Da muss ich ja das ganze Federbein ausbauen und somit auch Antriebswelle auspressen und Bremse runter oder?
Kann mir evtl. jemand ne kurze Übersicht schreiben, was zu tun ist?
Danke 
Moin Kadett E 88
also hinten is ne arbeit von 10min in etwa und is total einfach.
Vorne is schon etwas schwieriger, da du das komplette Federbein ausbauen mußt.
Am bessten machste erst die fette schraube von der Antriebswelle ab dann gehste mitem Auspresser an die Spurstange dann unten die schrauben vom Querlenker.
Den Bremssattel machste am bessten ab und bindest ihn irgendwo aner Karrosserie wo er nicht stört.
Zum Schluß noch oben die beiden schrauben vom Domlage abmachen.
Um den Dämpfer auszubauen brauchste dann ein Federspanner damit dir die feder nicht wer weiß wo hinfliegt. Die Schraube oben dann im Domlager abmachen nachdem du die feder gespannt hast.
Feder entnehmen und die dicke schraube rausdrehen die den Dämpfer im federbein hält (Tip am bessten im fetten Schraubstock einpannen und mitner großen Zange abdrehen)
Einbau genau in umgekehrter Reihenfolge.
Aber die Anzugsdrehmomente beachten
Bei mir hat der ganze spaß etwa 1,5 Stunden gedauert vorne und hinten.
Hoffe konnte helfen.
Gruß
Christian
Hinten ist denk ich mal klar, oben und unten losschrauben und raus damit.
Vorne wirds schon ein bissl schwieriger. Am besten ist wenn du die nen Federspanner organisierst. Dann die Antriebswelle losschrauben, Spurstange abmachen, die ist öfter festgegammelt (über diesen Ausbau gibts hier aber schon einen Thread), dann unten den Querlenker losschrauben und ausdrücken, Bremssattel demontieren (die Leitung kann dran bleiben, nur vom Federbein abschrauben und neben irgendwo mit nem Draht aufhängen, auf keinen Fall einfach an der Leitung baumeln lassen). Jetzt ddas Federbein unten bissl abziehen, damit die Antriebswelle rausgeht und zum Schluß oben die 2 Schrauben am Domlager abmachen. Nun hast du das Federbein in der Hand und kannst die Feder einspannen, Domlager vom Dämpfer abschrauben und den Dämpfer wechseln. Wenn du keinen Federspanner zur Hand hast fahr kurz zu Opel und lass den Dämpfer dort wechseln (dauert ja nicht lange wenn du denen die Federbeine auf den Tisch legst) Ich denke mal hier werden auch noch solche Do it yourself Tips kommen, aber von denen würde ich generell abraten, weil die Feder doch ganz schön unter Spannung steht.
Ich kenne einen der wollte das auch ganz billig selber machen, aber dafür hat im die Feder das Schlüsselbein gebrochen und Front bzw. Seitenscheibe vom Auto war auch noch hinüber....
Dämpfer vorn
Wagen vorne aufbocken
rad runter
spurstangenkopf abmachen
30 schraube lösen (Antriebswelle)
Dreieckslenker abmachen (befindet sich unten am Federbein hinter der Bremsscheibe)müßte eine 24 Kronenmutter sein
Bremssattel runter(zwei Inbusschrauben)
die beiden 10er schrauben oben am Dom lösen
Federbein herausnehmen.
Das müßte der ausbau gewesen sein hoffe habe nichts vergessen.
wenn doch dann hast du das Federbein noch nicht in der hand.
Dämpfer wechseln
Feder mit einem Federspanner spannen so weit das du die Feder locker bewegen kannst
domlager rausnehmenmüßte 17 oder 19 sein.Am besten mit einem Schlagschrauber
Feder mit spanneer herunternehmen.
Gummitülle abnehmen sofern noch vorhanden.
Große Mutter lösen Am besten mit einer großen rohrzange.
Dämpfer herausnehmen.(vorsicht könnte noch Öl im Federbein sein.
neuen Dämpfer einsetzen.Neue Mutter drauf (sollte bei den Dämpfern dabei sein)
Feder wieder drauf,neue Gummitülle drauf, Domlager drauf,Feder entspannen
Dann kannst du alles wieder einbauen.
Das ist eigentlich alles,
Bastelzeit zirka 1/2 Stunde pro Seite
Wenn du denn Wagen tieferlegen möchtest wäre das der ideale Zeitpunkt.
das knacken hatte ich auch bei meinem winterauto.
und zwar war die plastiktülle die die kolbenstange schützt an einer stelle leicht eingedrückt und ist beim ein und ausfedern immer am dämpfer hängen geblieben. musst halt mal prüfen obs bei dir auch so ist. am besten kuckt einer und der andere federt das auto mal ein bischen ein
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