Beiträge von corsa-heizer

Ich weiß zwar nicht, was daran nicht zu verstehen ist, aber ich meine damit, dass viele immer irgendeinen Mist in den Kabelbaum stricken müssen. Sei es eine Alarmanlage bei absoluter Unkenntnis selbst verkabeln oder einfach mal Radiokabel abschneiden, Motorkabelbäume über den kompletten Motorraum verteilt verbinden, et c... Da bin ich bis jetzt nur einmal von verschont geblieben.

Das Problem bei den Konusdichtungen ist, dass man die immer direkt richtig montieren muss, sonst bekommt man das Gerohre da nicht mehr richtig dicht. Ich habe das letzte Mal an meinem NE auch 3 Stück verbraten. Ich gehe mal davon aus, dass das beim XE genauso ist. Da habe ich das noch nicht wechseln müssen.

Ausschleifen lassen?^^ Naja...

Er braucht doch keinen neuen Kopf für einen ZKD-wechsel... einmal planen und gut ist.

Diese Methode habe ich seltsamerweise bei vielen älteren Mechanikern noch miterlebt.

jops, ist 2.8.

Btw. habe ich jetzt das Rohr abgesägt und den LMM dahintergeklemmt. Nun läuft er wieder ordentlich. Trotzdem schade, die Idee hatte was. Immerhin bin ich nun nicht mehr auf den blöden Schlauch da angewiesen.

Weil er es einfach drauf hat. Hast du Lust, auch von ein paar Forenmitgliedern solche Photos zu machen? Dafür würde ich auch nach München reisen. Was nimmst du pro Stunde?

Auch Schrick Nockenwellen sind aus dem Zubehör...
Wenn du einen geplanten Kopf hast (was sowieso Schwachsinn ist), brauchst du auch verstellbare Nockenwellenräder. Du kannst die Steuerzeiten ja garnicht mehr optimal einstellen. Das könnte schon ein Punkt sein. Wie schaut es nun mit der Software aus?

Dass ein Motor super läuft, wenn er bei Vollgas keine Leistung hat, ist auch sehr optimistisch ausgedrückt.

Ich schau gleich mal, wenn ich zu hause bin

Joa, inteeessant, In Australien fahren die mit solchen selbstgefrästen Motoren über 1600 PS. Schaut sehr nice aus. Aber der Preis ist natürlich heftig.

Steuergerät wurde optimiert? So wie der läuft, klingt das mehr nach einer "Chipoptimierung", nicht wahr? Fahr doch mal auf den Prüfstand und lass eine richtige Programmierung machen. Einfach den Benzindruckregler auf Durchzug schalten ist ja auch blöd. Wer hat den Zylinderkopf denn bearbeitet? Nockenwellen richtig montiert? Einstellbare Nockenwellenräder? Lexmaulansaugbrücke, Zubehörnockenwellen und Chip sind ja meistens nie die besten Freunde.

Das wird aber eine Lebensaufgabe. Dann doch lieber für einen Abend Rent a Opelmechaniker...