Beiträge von Andreas

Das ist ja schon fahrlässig.

Definitiv ist da was falsch.

Ein Wunder das der TÜV nicht auf den richtigen Sitz der Feder geachtet hat.

Evtl liegt ja wirklich eine Fehlpressung vor oder wurden falsch hergestellt.

Die Feder hat zu wenig Auflagefläche.

Vielleicht kannst du die Säule komplett auseinander ziehen und das Plastik komplett entfernen.

Danach Flüssigkunststoff eingiessen.

Ist jetzt nur eine Idee, hatte noch keine auseinander und weiß nicht wie es dazwischen aussieht.

Wenn es aber durchgehende Bohrungen sind kommst du ja auf den ursprünglichen Zustand der Länge.

Kann funktionieren, oder auch nicht.

Könnte auch 16mm2 nehmen, dann sind die heller wie Xenon......

Bin gespannt.

und nein, ich werde keine größeren Kabel oder Relais einbauen.

Es mag ja sein das es noch etwas bringt aber heller als hell werden die dann auch nicht mehr.

Gerade eingebaut und mal getestet.

Man merkt schon etwas mehr an Licht, mal gespannt wie es dann auf der Strasse ist.

Auf jeden Fall sind die neuen etwas kleiner im Vergleich zu den alten Standard.

Das wird erst im nächsten Monat passieren. Bis dahin kann ich als gelegentlich Rostlöser drauf sprühen.

Wobei einen kleinen Lötbrenner hätte ich ja.....

Ui, ganz schön teuer.

Du könntest auf dem Schrottplatz suchen, muss ja nicht unbedingt Kadett sein.

Alternativ in der Größe würde ich bei einer Verschraubung schauen aus dem Elektrozubehör für Stromverteiler.

Da gibt es welche aus Plastik und aus Metall, weiss aber nich ob das Gewinde gleich ist, haben aber eben auch diese Kontermutter.

Ok, dachte ich mir schon in etwa.

Alternative?

Ok, danke für die Infos. Hatte gehofft das durch das andere Material vom Krümmer das besser geht.

Dann muss ich noch ein Monat warten bis ich fahren darf.

Hilft beim einsetzen der neuen Kupferpaste?

Moin,

ich habe da mal eine Frage und zwar betrifft es die Lambdasonde beim C20XE.

Da meiner immer schlechtere AU-Werte bekommt und der Motor zu fett läuft, muss ich jetzt, wo es wärmer wird mal anfangen Teile zu tauschen.

Den Temperaturfühler hatte ich schon getauscht und auch nach Falschluft im Ansaugbereich letztes Jahr geschaut, leider keine Besserung.

Steuergerät und LMM könnte ich beim TÜV tauschen wenn die AU dieses Jahr gemacht wird.

Da es wohl noch die erste Lambdasonde ist (regelt vielleicht nicht mehr richtig), würde ich diese gerne vorab schonmal tauschen, und genau jetzt kommt der Knackpunkt.

Bei den normalen Krümmern (NE-Motoren) gammeln diese ja immer fest und ein Austausch ist eigentlich nicht möglich ohne Beschädigungen vom Gewinde.

Wie sieht es jedoch beim XE aus ? Dieser hat ja quasi einen Edelstahlkrümmer. Bekommt man die da besser raus oder welche Tipps habt ihr, welche funktioniert haben ?

Gruß und schönes Wochenende