Beiträge von Andreas

Manchmal sind einfache Werkzeug zu viel mehr zu gebrauchen als man denkt.

Wenn ich mir das so anschaue bin ich echt am überlegen bei mir im Vectra eine Klima nachträglich einzubauen. Ist für die Front schon etwas umzubauen.

Heute auch mal ein kleines Update zum Kadett.

Nachdem mir letztes Jahr was runter gefallen ist auf die Heckklappe habe ich heute einen Termin gehabt zum nachbessern.

Erst mal sauber gemacht und dann zum Lackierer.

Der Lackierer war sehr erstaunt wie der Kadett da steht, immerhin wurde er vor 6 Jahren lackiert bei ihm.

Morgen darf ich ihn wieder heim holen.

Und hoffentlich kommt bald das Dach für die neue Garage damit er mehr Platz hat und nicht wieder was fällt.

Finde es merkwürdig das beim Starten die Kontrollleuchte ausgeht.

Die geht erst dann aus wenn der Motor läuft, vorher nicht.

Messe die Punkte mal nach.

Hört sich schon danach an als ob die Spannung an der Steuerung weg bricht beim starten.

Pumpe überbrücken bringt leider nichts solange das Steuergerät keine Freigabe gibt für den Rest.

Hatte damals auch lange gesucht gehabt.

Kurbelwellensensor gibt ein Signal ans Steuergerät, welches dann die Freigabe für das Relais Benzinpumpe und Einspritzdüsen gibt.

Bleibt das Signal aus, startet er nicht

Und da die Kontrollleuchte ausgeht vermute ich einen Massefehler, Kontaktproblem, Steuergerät oder ein falsch montierter Stecker.

Hast du noch den alten Sensor und mal montiert aus Spass?

Also ich habe mal meine Bildergalerie durch geschaut.

Mein blauer hatte vor Jahren neue aus dem Zubehör bekommen, haben aber keine zusätzliche Verstärkung dran. Hätte mich auch gewundert da es nur ein GSI 8V war.

Mein schwarzer jedoch wurde laut Vorbesitzer immer bei Opel repariert. Es ist ein originaler 16V und hat auch keine Versteifung an den Dreieckslenker.

Soviel von mir.

So, also mal zum Verständnis, so wie ich das heraus gelesen habe:

1, Der Motor ist vor deiner Restaurierung gelaufen, jetzt aber nicht mehr. Richtig ? Wenn ja, was hattest du gemacht ? Motor aus und wieder eingebaut ? Kabelbaum verändert ?

2, Hast du irgendwelche Teile seit dem letzten Motorlauf getauscht ? Wenn ja, welche.

3, Du bekommst keinen Zündfunken und auch die Benzinpumpe läuft nicht beim starten. Richtig ? (Wichtig - alles gesteckt und keine Drähte am Relais gebrückt)

4, Deine Motorkontrollleuchte leuchtet aber bei Zündung "An". Richtig ?

5, Das Relais (Benzinpumpe) klackt bzw schaltet beim starten. Richtig ?

6, Sind alle Massekabel montiert und fest ? Auch bei der Ansaugbrücke, Masseband Getriebe zu Karosse und an dem Batteriepol ?

Bitte beantworte diese Fragen zuerst mal, das hilft schon etwas, da der Post von 7 Seiten etwas unübersichtlich geworden ist.

Den KLR lassen wir erstmal außer acht, ggf mal entfernen.

Du hast ein 3-reihiges Steuergerät, das wäre dann die Motronic M1.5.

Messen kannst du erstmal folgendes (Wichtig, das alles gesteckt ist sowie die Relais und keine Überbrückungen an Kontakten oder Relais vorhanden ist, sonst wird das nix, also endgültiger Zustand)

Benzinpumpenrelais:

Klemme 30 zu Masse Karosse müsste direkt 12 V haben.

Klemme 86 zu Masse Karosse müsste direkt 12 V haben.

Klemme 87b zu Masse Karosse müsste 12 V beim Starten haben.

Klemme 87 zu Masse Karosse müsste 12 V beim Starten haben.

Zündspule Scharzes Kabel müsste 12 V bei Zündung "Ein" haben.

Sollte das alles soweit passen, müssen wir mal den Kabelstrang messen, das würde ich dir dann extra schreiben.

Jedoch kann man am Steuergerätestecker folgendes mal messen (bei abgestecktem Steuergerät) !!

Pin 27 (schwarz) soll bei Zündung "Ein" 12 V bringen. (gegen Masse messen)

Pin 18 (Rot) soll direkt 12 V haben. (gegen Masse messen)

Pin 2 / 14 / 19 / 24 / 42 und 55 (Braun, ACHTUNG: Pin 42 Schwarz/Rot und Pin 55 Braun/Weis) sind Masseleitungen. Diese Pins gegen Plus der Batterie müssen jeweils 12 V anzeigen.

Wenn du das alles geprüft hast, schauen wir weiter.

Bitte gib zu jedem Punkt eine Rückmeldung ob das passt oder nicht.

Gruß Andreas

Und ich erst.....

Die Leitungen kommen von unten nach oben, links geht nach links und der rechte nach rechts.

Nur beim C20XE werden die gedreht.

Ich schreibe dir heute abend mal am PC was du messen sollst.

Kannst du mit einem Multimeter umgehen?

Ok, spritzt er ein in die Brennräume?

Sind die Zündkerzen nass nach dem probieren zu starten oder trocken?

Inwiefern hattest du die Stoßstange eingepackt mit Kartonage?

Komplett als Quader oder quasi wie ein U