Beiträge von Excalibur

Laut Boschdienst sind alle gleich aussehenden Zündmodule und Spulen tatsächlich gleich, egal von welcher Motorisiertung.

So, dat is unser kleiner (3,45m)

Hey,
mein Verteiler von Remi-Delco scheint doch defekt zusein, hatte grad den vom Kumpel dran, damit lief er Fehler frei.
Die Spule darin scheint heil zu sein. Haben sie durchgemessen und die, Werten wichen nur minimal voneinander ab. Welchen genauen Wert muß sie normal haben? Wie groß darf die Abweichung sein?

Sind die Spulen von C14NZ identisch mit dem C16NZ? Gib sonst baugleiche?

Das 'schwarze Ding' im Verteiler scheint ja nun das kaputte Teil zusein. Kann man das irgedwie testen/durchmessen?

Gibs da baugleiche bei anderen Motoren?

Hab noch 4 weiter liegen, mit denen läuft er aber genauso oder auch gar nicht.
Was gibs da für Unterschiede? Auf allen ist eine 166 (oder wars eine 466) eingestanzt und eine zweite Zahl ist aufgedruckt, die unterscheiden sich allerding, welche davon ist die ausschlaggebende?
Sind nun alle kaputt oder unterscheiden sie sich?

Ob evtl zuviel sprit ist kann ich nicht sagen.

Haben jetzt das ganze Innenleben vom Verteiler (Remi Delko) durch hoffentlich heile und von uns aufearbeitete gebrauchte Teile ersetzt, Fehler ist aber der selbe geblieben.
Wenn man auf Frühzündung stellt läuft er erst ganz ordentlich, wenn er warm wird ruckelt er dann gelegtlich auch mal im leerlauf und nimmt das Gas auch nicht mehr so gut an.
Kumpel meint nun auch schon das es fast den Anschein hat das die Steuerzeiten nicht stimmen, der Zahnriehmen evtl ein Zahn übersprungen hat (von <10tKm erneuert), hatten aber gestern schon getestet ob alles auf OT ist, kamen eigentlich zum Schluß das alles stimmte. Aber inzwischen zweifelt man ja an allem.
Warte jetzt das mein Nachbar nachhause kommt, wollte dann mal sein Steuerteil bei mir reinhängen, obs da dran liegt.

Nachtbar ist noch nicht da, aber uns ist zwischenzeitlich aufgefallen das, wenn wir von Hand abrubt Gas geben, da verschluckt er sich ja, die Zündung komplett aussetzt! Hatten dazu eine 'Zündzeitpunktlampe' dran.
Haben grad wieder eine Probefahrt gewagt, läuft ja sehr bockig, aber wenn er doch hoch zieht, geht er richtig gut ab.

So, am Steuerteil liegt es leider auch nicht.
Hatte grad das von meinem Nachbarn drin, läuft genauso bescheiden, wohin gegen seiner ganz normal mit meinem Steuerteil läuft.

Hab grad mal wieder eine Probefahrt gewagt.
Erst lief er ohne jegliche Probleme, kaum das er auch nur ansatzweise warm wurde fing er gleich wieder an zu stottern. Kurz bevor ich zuhause ankam fiel mir auf das der Drehzahlmesser (Digi) gelegentlich bei gleichbleibender ruhiger Fahrt zwischen 2000 und 3000 U/min hin und her flimmert, hab aber eigentlich nicht viel davon von gemerkt.

Filter ist sauber, Düse auch, kriegt jede menge Sprit, Batterie ist voll, Leerlaufsteller stellt und alles mögliche ist sauber und leichtgänging.

Vermuten jetzt das es der eigentliche Verteiler ist, nicht die Kappe oder der Läufer denn die sind wie neu.

Wenn der Lufi-Kasten auf ist springt er schlecht an. Ansonsten geht es schon wieder mit dem anspringen, aber bei der Probefahrt lief er im Stand ganz sauber, beim ruhig anfahren gings auch noch, aber sobald man Gas gibt ist schluß, fängt an zu stottern und ist nur noch schwer 'am leben zuhalten' bis er dann nach einigen hundert Metern mit Gas ganz aus ging und erst nach XXX mal orgeln wieder willig anspringt.

Das Geld kannst Du dir getrost sparen!!!

LuFi hab ich schon längst runter,
kann nur noch nicht gucken wieviele Sprit kommt weil mir noch keiner zur Hand gehen konnte, allein kann ich nicht zünden und gleichzeitig gucken, bin ja keiner von den 'Unglaublichen' mit den Gummiarmen Benzinfilter werd ich pauschal erneuern, hab nur momentan das Prob mit dem in die Stedt kommen

Hey,
mein Winterwagen hat grad rum gezickt bzw. tut es immer noch.
Bin vorhin etwas rum gefahren, erst ohne jegliche Probleme bis er sich auf einmal, als ich grad wieder vor einer Ortschaft in den 4. runterschaltet verschluckte. Er konnte sich, nach dem ich den Fuß vom Gas genommen und die Kupplung gedrückt hielt kaum wieder fangen.
Bin dann erst mal in eine Seitenstraße wo er dann ganz ausging, fand dann heraus das ich wenn ich ganz ganz ganz langsam die Drehzahl anhob bis ca. 2000 U/min und langsam die Kupplung kommen ließ zumindest wieder nach hause fahren konnte.
Dort angekommen hab ich es in der Garage noch mal drauf ankommen lassen und hab das Gas schnell durchgedrückt, woraufhin die Drehzahl absackte und stotterte bis er nach 5 sek. absoff.

Zündkabel und Verteilerkappe sind OK, Luftfilter ist auch nicht dicht, ist jetzt auch ausgebaut springt jetzt aber auch gar nicht mehr an.
Benzin kommt glaube ich auch an, zumindest hört man die Benzinpumpe

Auf Rückweg fiel mir auf das die Batterieladeanzeige vor noch 12V anzeigte (auch ohne Lüftung und Licht), Batterie war definitiv nicht voll, hatte sich grad leer georgelt, hatte glücklicherweise meinem ’Jumpstarter’ mit

Hoffentlich hab ihr eine Idee was es sein kann.

Hey,
passen die hinteren Stoßdämpfer vom Astra F auch beim Kadett E?

Hab bei mir die ganzen Kram einfach abgezogen, samt Schaumstoff und dann auf die durchgehende Bank wieder drauf gemacht, das bedurfte zwar einiger kleiner Schnitte und 3-4 Nähte damit der Stoff an denn Stellen nicht weiter einriss, ging aber sonst ganz gut. Besser als im Auto einen Halter anzuschweißen. Hatte das Prob bei meinem Winterwagen, war 'ne beige Ausstattung drin, konnte einem :kotz: bei werden, ging gar nicht!