hi
kleines problem:
der motor zieht nicht mehr richtig und ab ~4000 umdrehungen will er gar nicht mehr weiter....
will man trotzdem weiter drehen folgen auch fehlzündungen 
zündung stimmt, zahnriemen ist auch OK!
gibts da irgendwas typisches an der karre?
bevor wir anfangen zu basteln, dacht ich mir, frag ich doch mal hier, ob wer was weiss 
schönes WE
ZitatAlles anzeigenMein alter 1.8E mit Schmiedekolben und 45er Webern war bis 8000 U/Min Drehzahlfest.
und was kann er ab ohne schmiedekolben? 
hattest du auch andere längere pleuel verbaut??
ZitatAlles anzeigenBeim Schwungrad kannst du soviel abdrehen wie du möchtest, hauptsache es bleibt noch genug Material über!
sehr gut, dann mal feile marsch
ZitatAlles anzeigenEin offener K&N wäre da die beste Lösung!
hab ich dann 10 KW mehr 
ZitatAlles anzeigen
Kannst die größere vom C20NE GSI am 1.8E Schwungrad montieren das passt!
danke
ZitatAlles anzeigenDie OMP ist sehr gut fahre Die auf meinem C20NE und Die ist sehr reibstabil auch nicht zu stramm das man in der City Dicke waden bekommt.
danke
ZitatAlles anzeigenZum Thema Schwungrad mal Die Tipps auf Der gsi seite suche grad mal Die adresse raus.
Habe noch eine Nockenwelle Die ziemlich gut durchzug hat im unteren Berech mehr als andere.
Ist eine nachgeschliffene mit gekürztem Nockenwellen gehäuse.
und .....
PS:
wie oft ist eigentlich die kurbelwelle gelagert? 5 fach??
wieviel hub hat der 18E???
ZitatAlles anzeigenMir Fällt grad ein das Du 13-14 Zoll mit 60/40 eh nicht mehr eingetragen bekommst wegen den 50mm min zum scheinwerfer.
das ist so nicht ganz richtig, denn diese regel gilt erst ab ab einem gewissem baujahr und da fällt der D nicht mehr rein, da ist er schon zu alt
ich glaube das steht im §72 stvzo
mfg
habe da mal ein paar fragen...
bis wieviel ist der 18er block drehzahlfest?
gibt es irgendwelche erfahrungen bezügloich der masse der schwungscheibe, also was man da so wegnehmen kann - auch in verbindung mit bestimmten nockenwellen??
im leerlauf hat er wenig bis fast keinen öldruck, es ist eine nicht bekannte nocke verbaut und 15 w 40 wird gefahren...
das kann ja so nicht richtig sein - erfahrungen???
welches getriebe ist das brauchbarste für nen leicht gemachten 18er mit nocke fächer etc...????
was für eine "sport"kupplung ist anzuraten?
kennt da jemand die sinter von omp??
passt ne 215mm vom kadett e ???
erfahrungen????
gibt es irgend einen kniff dem motor die luft besser an saugen zu lassen oder so
mfg 
oder das loch mit zweikomponentenkleber füllen, das reisst auch nicht, wenn du das nicht mit aufs metall klebst!
danke 
wir denken an die perfect circle valve seals
womit oder auch wie kann man am besten die einspritzventile reinigen, also verharzungen o.ä. im ausgebautem zustand beseitigen?
6 von vorhandenen 8 ventilen hängen und lassen zuveil von der teuren suppe durch 
hmm
dachte mein freund hätte da schon deswegen bestellt ...
naja dann nicht
evtl.
bei isa-racing.de
???
