Ich weiß es noch nicht 100%ig. Wenn, werden wir mit dem Rallye-E hinfahren ... aber wenns dieses Jahr wieder "doofe Sprüche" gibt, fahr ich auch recht schnell wieder.
Thomas
Beiträge von Schmitti
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Die Trijekt arbeitet auch mit Alpha-N.
Entgegen vieler Meinungen (das Steuergerät ist wirklich Top) ist sie mir einfach zu teuer und habe mich anderweitig für eine KMS entschieden. Die anfängliche Steuerung von KdFi habe ich in den Müll geworfen. Die ist zwar spottbillig aber taugt nicht wirklich was.
Auf jedenfall dürfte eine Eintragung nicht einfach sein. Auf jedem Gerät steht mehr oder minder sinngemäß: "Nicht im Bereich der StVo und nur für Motorsportzwecke".Thomas
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Man will doch nachts auch ordentlich was sehen
.Du wirst Dir noch für die Lampen "Stabilisatoren" einfallen lassen müssen. Das wirst Du beim ersten benutzen bemerken. Die "zittern" - war meine erste Erfahrung und machte mich fast Wahnsinnig.
Ich meine sowas / als Beispiel:
Zusatzhalter bei Sandtler -
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danke für die info !
also könnte ich die alte matte theoretisch sogar flicken und es würde nix passieren ?
Theoretisch ja - praktisch wird es kaum umsetzbar sein. Die Lötnaht denke ich wird beim ersten "draufsetzen" brechen.
Was ich ganz vergessen hatte - die meisten Verfärbungen kommen nicht von der Hitze des Drahtes - das sind schlichtweg "Feuchteschäden" - vergleichbar mit "Rost" durch Schwitzen oder Luftfeuchtigkeit.Thomas
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Die Gefahr ist nahezu Null. Die Matten sehen im Alter alle so aus. Der Draht wird heiß und der Schaumstoff wird Braun - das wars dann auch. Selbst wenn der Thermobereich überschritten wird und der Draht glüht, ist er so dimensioniert, das er direkt durchbrennt. Dadurch fließt kein Strom mehr und er hört auf mit der Glüherei. Der Schaumstoff selbst ist brandhemmend und / oder selbstlöschend. Versuch den mal mit einem Feuerzeug an zu zünden und schau Dir das Ergebniss an.
Thomas
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Aus dem Netz "geklaut":
Hochleistungs-LED-Scheinwerfer Lazer Lamps RS-8 / ECE-Zulassung
Ohne Eintragung zugelassener Fernscheinwerfer nach ECE R112.
mit Tagfahrlicht und Positionsleuchten
Eingangsspannungsbereich 9 bis 32 Volt
Hocheffizientes Doppel-Optik-System mit im Vakuum metallbedampften Reflektoren.
Gore-Tex-Membran für Druckausgleich und Abdichtung.
Temperaturgesteuertes elektronisches Management.
Made in Britain
Wasserdicht nach IP67.Nun ein Link zur Zulassung:
Zulassungserklärung vom Amt"....Bitte überprüfen Sie vor der Montage eines Produkts an einem Fahrzeug, welches am regulären Straßenverkehr teilnehmen soll, ob die von Ihnen benötigte Funktion auch abgedeckt wird...."
Bedeutet schon im Klartext, dass die Lampen an sich geprüft sind aber nicht "frei und überall" montierbar. Hierzu muß die StVo befragt werden:
GesetzestextAuch hier ganz klar geregelt aber in den "Feinheiten" muß das Baujahr des Fahrzeuges (Mindest-/Maximalmaße am Fahrzeug, wo Lampen sein dürfen/müssen) beachtet werden. Eine Leuchtweitenregulierung ist erst mal nur für das Abblendlicht erforderlich, wenn es Baujahrbedingt sein muß. Wir reden hier aber nicht vom Abblendlicht, sondern von zusätzlichen Fernscheinwerfern - die können fest installiert sein, sofern die Grenzmaße am Fahrzeug und auch die Leuchtweite eingehalten wird.
Dauer der Linksuche via Google ... 3min.
Meint Ihr denn, wir Rallyeautofahrer unterliegen nicht der StVo? Der ganze Mist muß eingetragen sein und funktionieren. Vor JEDER Veranstaltung werden die Fahrzeuge durch einen techn. Kommissar überprüft und das sind teilweise TÜV Ingenieure oder ähnliches. Zwischen den Prüfungen fahren wir im öffentlichen Straßenverkehr. Bei einer routinemäßigen Verkehrskontrolle werden auch wir angehalten und überprüft. Stellt da ein Polizist was verbotenes fest, gibt es nicht nur den obligatorischen Knollen und evtl. Punkte in Flensburg - nee, das geht da noch weiter. Die Daten werden an den Veranstalter weiter gegeben, der widerum gibt es an den Dachverband und von dort kommt dann noch ein Sportstrafverfahren, wo Strafen ab 500€ anfangen und nach oben keine Grenze haben.
OK, das Szenario ist zugegeben selten aber nicht unmöglich oder gar, noch nie vorgekommen.
Egal ob Kurt´s Lampen euch nun gefallen, wie er sie montiert hat - hier ist ganz klar der Aspekt des Licht´s im Vordergrund und nicht die Optik. Es ging hier um die Lampen selbst, die eine Zulassung besitzen, wenn man sie richtig anbaut.
Thomas
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Heißt du Ludolf?
Ja solche großen Hallen findest hier nirgends, deswegen baue ich selber was, wird zwar nicht so groß, aber solche Riesenaktionen kommen auch nicht mehr bei mir.
Nee, auch in keinem verwandtschaftlichen Verhältniss
Das System hatte ich schon, bevor die in der Glotze zu sehen waren. Ist ja auch ein recht einfaches - sofern die grobe Vorsortierung stimmt. Da da auch fast ausschließlich nur Kadett-E Teile liegen, ist es zugleich recht übersichtlich.
Mit der Halle habe ich das Glück, dass es zu meinem Elternhaus gehört. Allerdings sah die früher auch anders aus und erst durch jahrelange Umbauarbeiten so nutzbar. Wärmegedämmte Decke, Elektro und Betonboden hast Du da früher vergeblich gesucht
Thomas
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So ne Außenbühne hat was
Ich schraub aber lieber innen
Darüber ist auf der gesamten Fläche noch mein Teilelager mit "Haufensystem" angelegt
Karosserieteile / grobes aus dem Innenraum
Motor, Elektrik, Verrohrungen, Leuchten, etz.
Thomas
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Der Rost scheint aber nur oberflächlich zu sein oder täuscht das auf dem Bild?
Den Sattler darfst mir gerne mal per PN durchgeben - ich brauche noch jemand kompetenten für die 40jahre alten Sitze vom Winnebago
Thomas
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.... sagt der, der den "größten" Motor in der kleinen Kolonne hatte
Deine Arbeiten gehen ja zügig voran
So wie das den Anschein hat, wirst Du mit den ersten warmen Sonnenstrahlen wieder on Tour gehen können Thomas