Beiträge von CaravanLuxus

  • alternativ Vergaser zum varijet II

    Der 16N im Ascona-C hatte auch den Pierburg 1B1, der dürfte leichter zu beschaffen sein als der 18N. Beim Omega gab es auch den Pierburg 2E3 auf dem 18NV und 18SV, auch selten. Der 2E3 war auch auf dem 13S und 16SV drauf, aber halt mit Smallblock-Ansaugbrücke. Der elektronische 2EE des E18NV und E18NVR mach viel Aufwand, denke ich. Warum willst du umbauen?
    Matthias

  • Kombi Umbau

    Nach meinen Beobachtungen gehen die Entlüftungseinsätze super leicht kaputt... Wenn man die heile heraushebeln kann, dann nur von unten, denn im innern der Säule gehen die ein Stück nach oben.
    Matthias

  • Pwnzers Wintersahnestück :)

    Na ich hoffe, du hast für die zusammengewürfelte Kiste nicht zu viel bezahlt... Ich vermute, der Wagen ist nach 8/87 gebaut, die Türen ohne 3ecksfenster sprechen dafür. Das Heckblech mit dem VW-Zeichen in der Mitte und die breiten Seitenleisten auch. Aber der feinere Grill, dessen Chromrand, sowie der GolfCL-Schriftzug im alten Design sind Details der ersten Serie bis '87. Die Blinker und Rückleuchten wurden ja schon angesprochen. Die Stoßstangen mit Chromleisten hatte der CL auch nur bis '87, der GL bis '88, der GL hätte aber wieder viele andere Details. Hatte der mal nen Unfall?
    Na? Sag an, von wann ist der? :D
    Matthias

  • Modellpflege oder andere ausstattung

    Es ist, um auf die Fragestellung zurückzukommen, eine Modellpflegemaßnahme. Der größere Kurbelknopf wurde mit Modelljahr'83 eingeführt, mit 2 Ausnahmen: Der Corsa-A hatte immer den kleinen behalten, und der Ascona-C hatte den großen Knopf ab Beginn, also auch schon im Modelljahr'82. Es gab unabhängig davon beide mit und ohne Chrom und beide in verschiedenen Farben. Die abgebildeten Kurbeln können beide aus einem Kadett-D Berlina sein. Die untere auch aus GLS und GTE. Und natürlich aus diversen anderen Opels.
    Matthias

  • Motorumbau

    Ah so! :D
    Erstmal finde ich so'n Umbau super schade, ist doch der 13N mit Automatic der anerkannt schönste Antrieb im Kadett-D. Aber nun gut, es soll ja dir gefallen. Für das Kupplungsseil ist die Durchführung vorhanden, nur ist sie mit einem gelben Stopfen verschlossen. Überhaupt hat die Karosserie bei Automatik gegenüber Schaltung keine Unterschiede, bis auf manchmal, da ist das Loch im Tunnel für die Schaltung nicht drin. Das wäre dann genau unter dem Wählhebel. Aber bei diesem ominösen F20-Getriebe liegt die Schaltung vermutlich eh über dem Tunnel...
    Matthias

  • Kadett B oder C?

    Das ist vorrangig geschmackssache... Ich bin mit dem C nie glücklich geworden, B und D gefallen mir 10x besser. Aber das sieht halt jeder mit eigenen Augen. Die Details machen für mich den Unterschied, und so bin ich bei Bs von 67 bis 70 und bei Ds 81 bis 84 gelandet. Die kommen meinen Vorstellungen am nächsten. Also empfehle ich den C :D
    Matthias