Hutablage wird an die Rückbank geschraubt. Einfach mal anhalten, es müssten Löcher da sein.
Die Schaumgummiteile kommen in Höhe der Trennwand zum Wasserkasten an die Motorhaube, sind quasi die Verlängerung der Gummilippe auf der Trennung. Das Hartgummiteil (davon müssten auch zwei da sein) kommt, glaube ich, an die Unterkante der Heckklappe...
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die beiden Schrauben werden mit 20 Nm angezogen. Denke nicht, dass die Dichtung stark gequetscht wird.
Sonst kann opelbello auch gerne ein anderes Material nehmen. In erster Linie soll es erstmal getestet werden, ob das Problem damit behoben ist.
Wenn Du die Dichtung in ihrer Dicke veränderst, veränderst Du den Hub des Pumpenkolbens, also andere Förderleistung als vorgesehen.
Alles anzeigenBei manchen Ölablaßschrauben ab Bj. 1998, sind O-Ringe aus Gummi. Diese Schrauben werden nur leicht (14 Nm) angezogen und sitzen fest.
Das sind aber sehr dünne Teile. Das Abstandsstück hat ja mind. 3 mm. Entweder ich ziehe die Schraube so fest an, dass der Gummi gequetscht wird, oder er arbeitet (infolge der Vibrationen durch die Betätigung der Pumpe) und die Schrauben lockern sich.
Gummi? Hmmm... besteht da nicht die Gefahr, dass sich das Teil losrüttelt?
Uh, Resopal wäre dann ja auch möglich. Wenn ich hier aus dem Fenster gucke, schaue ich auf einen grossen RESOPAL-Schriftzug... 
Ok, was sonst? Her mit den Ideen, ich würde sowas konstruieren, vielleicht gibts ja noch mehr Abnehmer...
Eigentlich ist die Dichtung an sich nur das dünne Zeugs. Den Rest könnte man (Abstandshalter) auch aus anderem Material anfertigen, man müsste nur die genaue Dicke wissen.
Edit: Dichtungspapier auf beiden Seiten und z.B. Aluminium in der Mitte.
Zündung setzt aus.
Fehlender Zündfunke? Drehzahlmesser macht Faxen? Komplettes Aussetzen oder kommt er wieder? Wenn er wieder kommt, knallts dann (wg. unverbranntem Sprit)?
Das könnte die Dämpfung für die Drosselklappe sein, damit beim Vomgasgehen dieselbe nicht sofort zurück schnalzt. Wäre beim Automatik etwas... schlecht!
