Beiträge von micha0001

Neid!

Ich hatte den gleichen und dann noch einen 1,6 SR in met.blau... Mennoooo <schnüff>

Topspeed? Nee, das Auto gehörte einer alten Dame, wurde nie schneller als 120 bewegt. Ich hatte ihn einmal auf fast 160, das tat mir schon weh.

Wenn ich Topspeed will, setz ich mich in den Kombi von meiner Frau (Insi B, 2,0 Turbodiesel), der kommt recht fix voran.

Nick ja, die ZV ist schon was besonderes. Mal geht sie nur, wenns knackig kalt ist, dann monatelang gar nicht, dann plötzlich wieder ganz normal... völlig Gaga!

Habe mir ne Dose "Dr. Pepper" geholt, ich war mal neugierig, was das überhaupt ist.

Ergebnis: schmeckt scheisse, wer das freiwillig säuft wohnt woanders.

Aber das Blech der Dose war angenehm dünn, zerschnitten und unter das AGR gepflanzt.

Dann noch die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben u. die Zündung nochmal neu eingestellt.

Was soll ich sagen, die ZV geht wieder! (kleiner Gag am Rande. Die ZV geht mal, dann wieder nicht, gerade wie sie lustig ist.)

Achja, Motor läuft rund, hatte vorher gerade beim Anlassen direkt Gegendruck (ev. Zündung zu früh) und ging tatsächlich auch mal aus.

Jetzt schnurrt die Kiste, MKL geht nur noch bei "Zündung ein" an, ansonsten bleibt sie dunkel.

Daumen drücken, dass es so bleibt!! (war schon am Überlegen, den Hobel zu verkaufen)

Also dann eher Downgrade und nen ollen D mit ohne Kat gefahren

Äh... ok

Nicht dran gedacht. Ist für mich das erste Mal, dass ein E solche Probleme macht. Die Vorgänger waren alle C20NE, da war nie etwas.

Und meine D hatten den Computerkram erst gar nicht

Die Bedingung "Fahrzeuggeschwindigkeit < 1 km/h" wird wie gemessen?

Du hast aber zum Einstellen A und B am Diagnosestecker gebrückt, oder?

Aha

Einstellbar? Blitzt, wenn Zylinder 1 zündet. Beim C16NZ auf 10° vor OT im Leerlauf dürfte Soll sein.

Ja, das auch. Ich hatte gestern die Stecker zum Multec mehrfach abgezogen und wieder aufgestekt, dabei auch TUNER600 benutzt (hervorragendes Kontaktspray) und war heute mit meiner Frau zum Einkaufen unterwegs, einige Läden abgeklappert, Kadett war definitiv warmgefahren und warf trotzdem KEINEN Fehler aus!

Morgen Zündzeitpunkt und Stecker vom Temperatursensor und dann mal sehen, ob die Leerlaufdrehzahl hoch geht!