Beiträge von JuppesSchmiede

HAbe das schon oft gemacht, ohne Spezialwerkzeug, mit einer Schraube M7 mit U-Scheiben und einem Kuhfuß, einen Holzklotz als Unterlage für den Kuhfuß.

Solange du noch mit Messer und Gabel essen darfst....

Unterm Strich hilft eh nur der Weg zum TÜV, denn 5 Leute haben 6 Meinungen, wo kein Verlass drauf ist.

Kann ich verstehen, ist diese Angst wenn man sowas noch net oft gemacht hat

Fallst du bei der Haube angst hast wegen dem neuen Lack, wenn das lackieren 24 Stundne her ist, kann die Haube ruhig durch Regen naß werden, da passiert nichts mehr, man kann sie danach schon polieren, auch wenn der Lack noch nicht 100% durchgehärtet ist.

Dann werden das wohl Silikonlöcher sein, Silikon kannst nicht mit Verdünnung entfernen, zudem greifst den Untergrund mit Verdünnung an, sollte man also nicht machen. Kann ich nur den Tipp geben, kaufe dir fürs nächste mal Silikon & Teerentferner.

Das können auch Silikonlöcher sein, hast die Haube vorm lackieren mit Silikon & Teerentferner abgewischt?

Wie so Krater, oder aufgeplatzte Blasen?

Man konnte nun schlecht erkennen, waren das Einschlüsse oder Silikonlöcher?
Das schaut doch garnet so schlecht aus, etwas Struktur hat man immer im Lack, wenn ich da so einige Werkslackierungen sehe kann aéinem ja übel werden.
Noch etwas Übung und es wird immer besser.

Zitat von Strahli

Hallo Hotte,
ich muss hier @JuppesSchmiede recht geben, dieses ganze hin und her ist anstrengend. Es wurde eindeutig über die Klassifizierung der von GM freigegebenen Getriebeöle debattiert; hier kannst Du nichts verkehrt machen.

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Unterm Strich ist es ja sogar egal ob es eine Freigabe für GM/Opel hat, dem Öl ist doch egal in welchem Motor es ist, die Bauteile sind doch alles die gleichen, ob es nun ein Glycolager im Benz schmiert oder ein Glycolager im VW oder Opel, ist doch egal. Man geht ja auch net hin wenn man dann z.Bs. Gleitlager eines anderen Hersteller nimmt und nutzt dann ein anderes Öl.
Zum Abdichten nutze ich immer Dirko grau oder rot.