Was sowas beim Boschdienst kostet weiß ich net, da kannst am besten mal bei einem Nachfragen. Ich überhole Lima immer selber, sofern es sich lohnt, neue Kohlen und neue Lager rein und evtl. den Kollektor abdrehen. Ob sich auch eine Überholung beim Boschdienst lohnt ist schwer zu sagen, liegt dran was sowas kostet, da könnte eine neue was preisgünstiger werden.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Für den Senator bin ich ja noch Teile am sammeln, zuvor gehe ich da nicht bei, habe aber nun ein Irmscher-Bodykit ausgraben können, es muss zwar instandgesetzt werden, aber sowas bremst einen ja nicht aus.
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Habe nun mal endlcih anfangen können meine Alus zu polieren und lackieren, das schöne Wetter steht ja vor der Tür und da sollten sie mal langsam fertig werden.
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Das stimmt, gerade wenn an das nicht jeden Tag macht, ist Ruhe das wichtigste.
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Ja ist jetzt auch am sinnvollsten, einfach 2-3 Tage stehen lassen, umso besser lässt sich das ganze schleifen.
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JA super das auch solche Probleme preis gibst, so Fehler passieren einfach.
Wenn dir sowas nochmao passiert, kannst hingehen und pure Verdünnung (die wo du auch den Klarlack mit einstellst) nehmen und damit das Bauteil benetzen, aber vorsichtig damit du keine Läufer reinbekommst, die Verdünnung greif den Klarlack an und spannt ihn dann. Was dann passieren kann ist, das die LAckschicht etwas matt abschlägt, muss aber nicht, das kann man aber einfach aufpolieren. -
Kann man auch selber überholen, ist kein Hexenwerk.
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Sind das keine herkömmlichen Arbeitsrelais?
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Du wirst auch keinen genauen mit Welle finden, kannst nur abschätzen welchen Wert er falsch anzeigt und demnach fahren, machen alle andere auch so. Ich hatte mal einen Kadett C 1,2, der lief laut Tacho ca.180 und der 2CV hat mich locker überholt.....
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Bitte auf einer Passstraße vormachen... Am Besten auf über 1000m Seehöhe, da läuft der Motor (speziell mit Vergaser) ganz anders als im Tal
Ja einmal Bergauf und einmal Bergab....