Beiträge von JuppesSchmiede

Das können auch Silikonlöcher sein, hast die Haube vorm lackieren mit Silikon & Teerentferner abgewischt?

Wie so Krater, oder aufgeplatzte Blasen?

Man konnte nun schlecht erkennen, waren das Einschlüsse oder Silikonlöcher?
Das schaut doch garnet so schlecht aus, etwas Struktur hat man immer im Lack, wenn ich da so einige Werkslackierungen sehe kann aéinem ja übel werden.
Noch etwas Übung und es wird immer besser.

Zitat von Strahli

Hallo Hotte,
ich muss hier @JuppesSchmiede recht geben, dieses ganze hin und her ist anstrengend. Es wurde eindeutig über die Klassifizierung der von GM freigegebenen Getriebeöle debattiert; hier kannst Du nichts verkehrt machen.

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Unterm Strich ist es ja sogar egal ob es eine Freigabe für GM/Opel hat, dem Öl ist doch egal in welchem Motor es ist, die Bauteile sind doch alles die gleichen, ob es nun ein Glycolager im Benz schmiert oder ein Glycolager im VW oder Opel, ist doch egal. Man geht ja auch net hin wenn man dann z.Bs. Gleitlager eines anderen Hersteller nimmt und nutzt dann ein anderes Öl.
Zum Abdichten nutze ich immer Dirko grau oder rot.

Du machst dir aber auch gerne das Leben selber schwer....
Kippst das Öl in den Motor, oder in den Kat?
Das wenige Öl was durch die "alten" Kolbenringe mit verbrannt wird, ist de Kat egal, das wird dann kritisch wenn es zuviel Öl ist was verbrannt wird, dann solltest dir aber net nur Sorgen um den Kat machen.

Einfach den Motor laufen lassen und die Motorwäsche machen, hier wollen einige das Rad neu erfinden...

Sollten sich die Gummis zu schwer reinpressen lassen, dann heize die Gummis im Backofen etwas an, damit das Gummi etwas weicher wird.

Kein Ding, daür sind wi ja hier um Tipps weiter zu geben

Ja genau, weil die gepresste Gummibuchse ja gepresst ins Rohr vom Schräglenker rutschen muss.

Sollte sich nicht klemmen, der Spalt im Rohr ist ja nur so groß, das das Gimmulager reinpasst, ich habe mir das damals so gemacht, als ich die Gummis von der Kadetthinterachse tauschen musste, wichtig ist, das sehr gut zu fetten.

Um die Gummibuchse einpressen zu können, machst dir einfach ein "Klemmrohr", sprich nimmst ein Rohr mit dem Innendurchmesser der Rohre von dem Schräglenker, das Rohr sägst einmal längs durch, also Rohr mit Schnitt, dann schweißt dir 2 Flacheisen an das Rohr, jeweils gegenüberliegend am Schnitt, so das mit einer Gripzange den Schnitt verschließen kannst. Da Gummilager sehr gut einfetten und in dem Rohr mit der Zange einklemmen und dann in den Schräglenker einpressen.
Hoffenlich konnte ich es einigermaßen erklären....