Ja da bin ich mir sicher, weil ich selber schon den Fehler gemacht habe und einen Tankgeber mit Platine in Zitronensäure gegeben hab, auch so wenn ich mit Zitronensäure reinige, lasse ich Kunststoffteile dran. Logisch nimmt die Platine schaden an, deswegen habe ich ja auch drauf hingewiesen, sie wird aber nicht weg geätzt.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Die Säure hätte übrigens die Leiterbahnen auf der Platine restlos weggeätzt!Weg ätzen würde sie es nicht, so aggressiv ist Zitronensäure nicht.
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Das Kunststoff wird nicht angegriffen von der Zitronensäure, da es aber die Leiterbahnen angreifen könnte, hättest anschließend falsche Ohmwerte.
Die Kontakte am Geber am besten sauber schleifen, die Schicht die sich von der Säure bildet isoliert auch etwas so das sich die Werte verändern können. -
Hast du zuvor auch die Platine vom Tankgeber ausgebaut?
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In der Zwischenzeit habe ich wieder mal paar Kleinigkeiten gemacht.
Das Problem kennt man ja auch vom Kadett, die Türen hingen in den Schanieren, da habe ich kurzer Hand ein VA Rohr implantiert mit dem Innenmaß 8mm, so das die Spannstifte wieder sauber arbeiten können.
Dann bekam er noch Scheinwerfer mit Fernlicht....
.... habe ein sehr gutes Lederlenkrad vom CD ergattern können...
... ein neuer Tank musste her...
... der alte war DURCH!
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Opel gibt nur ein Toleranzmaß an, um das genau zu ermitteln, musst den Kopf auslitern, damit du deinen jetztigen Verdichtungsraum erfährst, dann kannst ausrechnen wieviel du ihn abplanst um deine gewünschte Verdichtung zu erhalten.
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Ja das passt.....
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Ich arbeite eigentlich lieber mit dem TIS, was ich in den Bücher hauptsächlich nutze, sind die Schaltpläne.
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Von den Bücher habe ich für den Kadett E 2 Stück, da steht nur net das drin was ich suche, die erklären nur wir man den Geber tauscht, mehr nicht.
Auch Opel gibt da im TIS nichts an, zu mindest habe ich es nicht gefunden. -
Super, bist dir sicher das den net verdreht hast, der Omega hat nämlich:
36-42 Ohm = voll
276-282 Ohm = leerdann wäre der vom Kadett ja umgedreht.