Ein F13 an den 13S sollte nichts Gegensprechen, hast dann wohl einen "Spalt" im Bereich des Anlassers, so hatte ich das damals am C14NZ auch.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Heute konnte ich endlich den Kopf komplett demontieren, der erste optishce IEndruck schaut schonmal gut aus, die Tage muss ich mal mit dem vermessen anfangen. Wie vermutet hat er Öl verbrannt, mal sehen wie die Schaftdichtungen aussehen, vermute mal steinhart, das Hohnbild schaut nicht schlecht für die Laufleistung.
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Achso, sowas wie beim Corsa der Swing, oder beim Omega A der GL.
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Was war der J für eine Ausstattung? Was besseres oder was einfaches?
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Genau deswegen schaue ich erst, ob sich eine Wiederinbetriebnahme lohnt, wenn er wieder wird, dann fallen die Fronttriebler wohl weg, da der Senator im Unterhalb auch preisgünstiger ist als ein Kadett E oder Corsa A.
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Der Omega bleibt auf jedenfall.... für den bissigen Hund, der Senator würde dann mein Zweitwagen werden.
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Die Steuerkette zu wechseln ist so schwierig aber auch nicht, ob ich ihn halte liegt dran, was ich alles an Rost finde, eigentlich habe ich ihn ja als Schlachtwagen gekauft.
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Vergleich zu meinem v6 Insignia war der Senator definitiv das bessere Auto.
Ja das höre ich immer wieder, selbst die V6 im Omega B taugen dagegen nichts, wenn ich mit Leute unterhalte die den C30SE hatten und heute den V6 fahren, sagen da alle das gleiche, selbst der 3,2er kommt nicht ran.
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Ja nein. Ich meine den Knopf rechts vom "D"
Achso, da habe ich dich falsch verstanden, das ist eine Art Anfahrhilfe wenn es Glatt ist, da ist auch eine Schneeflocke drauf. Da wirkt sich so aus als würdest beim Schaltwagen im 2.-3. Gang anfahren. Oben auf dem Wählhebel habe ich da auch noch einen, der ist fürs Sportliche fahren, dann dreht er die Gänge höher aus.
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Der Tastschalter neben der Handbremse ist für den BC, was beim Astra F z.Bs. am Wischerhebel ist.
Wahrscheinlich hast du einen Automatik, der nur eine 3 Gang Automatik hat, dann hast nur 1-2-D.