Ich hatte mal einen alten Alfa, der hatte den Anschluss im Luftfiltergehäuse sitzen, unmittelbar übern Vergasern, auch da steigert sich ja die Strömungsgeschwindigkeit.
Wenn es ohne funktioniert ist es ja auch ok, hat mich nun nur etwas gewundert, da gerade beim beschleunigen der Unterdruck am Verteiler wichtig ist, da die Fliehkraftgewichte es nicht von Anfang an schaffen, sie greifen ja erst ab Drehzahl ein.
An der Ansaugbrücke kann man sich den nicht holen, das ist klar, aber oberhalb des Vergasers, zwischen Vergaser udn Luftfilter kann man sich den holen, die Strömungsgeschwindigkeit ändert sich ja auch mit Betätigung der Drosselklappe.
Alles anzeigenBei Weber hast du doch keinen Unterdruckanschluß. Alle die Weber fahren haben bei der Dose den Schlauch abgezogen. Ich habe sie direkt ausgebaut, weil optisch schöner.
Das habe ich schon verstanden, aber ohne den Unterdruck funktioniert die Verstellung ja nicht richtig, bei mir ist es schon ewig her als ich Webers verbaut habe, da hat man sich aber den Unterdruck wo anders geholt.
Alles anzeigenWeil die Weber keinen Anschluß für Unterdruck haben!! Und ob ich dann den Schlauch abziehe, oder die Dose ausbaue, sollte doch auf das gleiche raus kommen, oder??
Woher holst dir denn dann die Zündverstellung? Die Werte weichen ja gravierend ab wenn die Unterdruckdose nicht aktiv ist.
Alles anzeigenUnterdruckdose hatte der Delco auch, genau wie ja auch der Bosch. Diese habe ich aber ausgebaut, da ich sie nicht brauche, da Weber!
Wieso brauchst du bei den Webern keine U-Dose, die U-Dose ist ja zur Zündverstellung da.
Alles anzeigenDie Stecker vom Zündverteiler bei Bosch sind andere als der Delco Verteiler einfach austauschen geht nicht
Du meinst die von den Zündkabel?
Der Verteiler hat doch keine Kennlinie, da verwechselst nun das MSTG.
Würde auch auf jedenfall den Bosch verwenden, Delco hatte Opel schon früh verbaut, selbst im Kadett C und die ersten Corsa A gab es mit denen.
Deine genannte Nummer ist keine Teilenummer, sondern eine Zulassungnummer der Scheibe, die hat nichts damit zu tun welche Tönung die Scheibe hat, oder ob sie einen Grünkel oder ähnliches hat.
Die Kronenmutter muss nicht neu, wenn die alte noch Ok ist, der Splint sollte natürlich neu gemacht. Bei den Muttern soll man nur dann neue nehmen, wenn man sich Systeme ohne Splint hat, wie der Omega das z.Bs. vorne hat.
