Gut da laufen noch viele von, von den anderen alten laufen aber auch ohne Ende von.
Das ist ja auch nicht nur auf C20XE bezogen, allgemein die 16V sind mri zu empfindlich und zu störanfällig, alleine auch wie der X20XEV, die haben andauernd Probleme mit dem Leerlaufregler, sowas sollte nicht sein. Ich bleibe da lieber beim 8 Ventiler, der deckt besser meine Bedürnisse.
Das ist nun eine Ansichtssache, eine moderne Technik muss nicht immer eine bessere sein, ich kenne viele die ihre 16V hegen und pflegen und trotzdem haben sie oft Probleme damit, während ich meinen nur fahre. Emfpindlichkeit bekommt man durch pflege nicht weg.
Ja bei den moderneren ist das noch schlimmer, das sehe ich bei meinem Bruder mit seinem MV6, der hat da nur ärger mit.
Genau deswegen möchte ich keinen 16V haben, zu empfindlich das ganze, ich brauche Motoren die ewig halten und unempfindlich sind, nur die meisten verstehen das nicht. Bei einer simplen Technik kann auch nur wenig kaputt gehen, je mehr elektronik z.Bs. verbaut ist um so mehr geht kaputt und der Ärger steigt.
Beim XE kenne ich die nun nicht so gut, ich bin ja eingefleischter NE Fahrer, da hatte ich diesbezüglich noch nie handlungsbedarf, Leistung stimmt und auch das Verbrennungsbild der Kerzen stimmt, was soll man da verbessern.
Ob die Zündung ruhig läuft oder nicht, liegt ja auch am gesamten Zustand und auch ob man Flöhe husten hören will, oftmals dienen einigen Verbesserungen mehr dem eignen Ego als der Funktion.
Mit dem Cabrio kenne ich mich dafür zu wenig aus, das kannst aber im Teilekatalog ersehen, ob die Federn gleich sind oder nicht.
Die 6x15 musst du auf jedenfall beim 1,6er eintragen lassen.
Beim 1,6er muss man eh beide Varianten eintragen lassen, wo ist da nun das Problem?
Das bezieht sich ja nicht allgemein auf 15", sondern eher auf die 185/55..... Wo da nun der Sinn steckt, verstehe ich aber auch nicht.
Das verstehe ich nun auch nicht....
