Ja das es Mittel dafür gibt ist klar, nur leider halten die nicht alles was sie sollen.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Horsche die Lager mal mit einem langen Schraubendreher z.Bs. mal ab (Ohr auf den Griff legen), dann hast schnell raus woher es kommt.
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Die Zeit hast dann beim abschleifen gebraucht....
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Welchen 1,3er? 13NB; 13S; C13N?
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Da will man nur mal die Ventildeckeldichtung wechseln und was muss dabei passieren, ein Gewinde killen und das direkt so das ich nichtmal ein M8 reinsetzen konnte, so wurde ein M10 reingesetzt um ein neues M8 Gewinde zu setzen, habe dann auch direkt alle anderen auf M8 vergrößert und mit Stehbolzen versehen, somit kann mir die Dichtung nicht mehr verrutschen bei der Montage.
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Um welchen Motor handelt es sich, Kadett E CC gibt uns keine Hinweise, die gabs vom 1,2L - 2,0L Motoren.
Was genau ist denn passiert, was hast denn alles kontrolliert?
Hast schonmal den Zahnriemen kontrolliert? Vielleicht ist der gerissen.
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Du bist doch Karosseriebauer, wieso hast du so seltsame Schweißpunkte?
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Definitiv KEINE kadett oder astra achse.
Ich sage mal Vectra A V6Ja stimmt, die Aufnahme am Achsrohr ist anders, da täuschte jetzt etwas.
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Das ist eine Astra F Hinterachse (wurden z.T. auch im Kadett E verbaut) mit 16V Stabi.
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hat zufällig jemand eine reifenfreigabe für den goodyear eagle f1gsd3 liegen?
die e-mail adresse der website ist falsch kann man nix hin senden
Eine Reifenfreigabe kannst du dir bei Reifenhersteller erfragen, sie stellen sowas aus wenns machbar ist.