Beiträge von JuppesSchmiede

Das ist ja dann eine feine Sache, viel Spaß beim fahren und hoffentlich fährst auch immer beulenfrei.

Zur not die Kabel komplett neu ziehen, bis hin zum Stecker vom Steuergerät.

So kenne ich das auch, alles was vor dem 1.1.91 die EZ hat, braucht keine NSL, wichtig ist dabei die EZ, nicht das Bj.

Nein, habe das Problem nur am 1.Zylinder, das mit dem Kabelbaum kann gut sein, den Tip habe ich nun auch schon in einem anderen Forum bekommen, da hatte auch einer das gleiche Problem.
Wenn ich eine neue Düse verbaut hatte, ging es immer einige Zeit gut und dann taucht der Fehler wieder auf.

Hije Leute,

ich habe bei meinem C20NE immer wieder auf dem 1 Zylinder die Benzineinspritzdüse defekt, spricht sie hängt und lässt zuviel Kraftstoff durch, habe sie schon durch gebrauchte und auch durch neue Düsen ersetzt. Hat da einer eine Idee was das sein könnte?

Zitat von Knochenfabrik

Genau wie die Disskusion letztens über die Achsen, wo gesagt wurde, dass die späten Kadett E Astra F Achsen hatten.
Selten so einen Nonsense gelesen.
Da die Logik jedem schon sagen müsste, dass das halt späte Kadett E Achsen sind (da gab es noch keine Astras) und im Astra anfangs die gleichen Achsen drin waren.

Alles anzeigen

Das ist nun kein Nonsens, die späten Kadett haben halt die gleichen Achsen verbaut wie der Astra F, das die nun salopp Astra F Achsen genannt werden, liegt einfach daran, damit auch jeder versteht was gemeint ist. Alle sprechen auch immer von OHC Smallblock und Bigblockmotoren, Volksmund eben, denn das ist wirklicher Nonsens, Opel hat nie Smallblock und Bigblock gebaut, diese nennen sich Family I und Family II Motoren, aber damit kann keiner was anfangen.

Zitat von opelkadett

..., bella macchina! Ja wie bist Du dann auf Opel gekommen?

Alles anzeigen

Den habe ich nicht selber gefahren, nur repariert.

Zitat von opelkadett

Das ist schon in Ordnung so, wenn der Rest richtig eingestellt ist. Kannst Du ganz beruhigt sein.

Alles anzeigen

Wenn es läuft passt es ja auch, hatte mich nur gewundert, da ich auch schon Motoren hatte die damit nicht klar kamen.

Ah beim Kadett D waren Delco und Bosch unterschiedlich, ich war nun auch davon ausgegangen, das die gleich waren, wie beim Kadett C (mechanisch).

Ich hatte mal einen alten Alfa, der hatte den Anschluss im Luftfiltergehäuse sitzen, unmittelbar übern Vergasern, auch da steigert sich ja die Strömungsgeschwindigkeit.

Wenn es ohne funktioniert ist es ja auch ok, hat mich nun nur etwas gewundert, da gerade beim beschleunigen der Unterdruck am Verteiler wichtig ist, da die Fliehkraftgewichte es nicht von Anfang an schaffen, sie greifen ja erst ab Drehzahl ein.

An der Ansaugbrücke kann man sich den nicht holen, das ist klar, aber oberhalb des Vergasers, zwischen Vergaser udn Luftfilter kann man sich den holen, die Strömungsgeschwindigkeit ändert sich ja auch mit Betätigung der Drosselklappe.