Alles anzeigenBestimmt, weil er das Lenkrad mit der typischen Hammerschlagmethode lösen wollte und dabei das Gewinde beschädigt hat.
Dabei beschädigt man aber nicht nur das Gewinde, sondern auch die Arretierstifte aus Kunststoff zwischen den beiden Lenksäulenteilen.
Ja das unterschätzen viele, leider wird diese Methode immer wieder als Gut empfunden, dabei kosten die Abzieher ja nichts mehr.
Alles anzeigenExakt! Eigentlich wollte ich meinen Motor aus Prinzip machen, aber das war jetzt gar nicht mehr vertretbar.Vorher hatte ich schon ne niegelnagelneue Kurbelwelle und neue Ölpumpe gefunden. Auch günstig.
Aber alleine Kolbe neu und alle Lager sind deutlich teurer, Maschinenarbeit noch nicht gerechnet. Dazu neue Pleuel...
Tatsächlich schafft das Möglichkeiten für den Kopf Frank. Und die werd ich nutzen für ein vertretbares Maß Mehrleistung.:-)
Ich könnte ja jetzt gemein sein und eine Hubraumvergrößerung ansprechen.... 
Aber im Ernst, über Kanalbearbeitung und evtl. eine andere Nockenwelle sollte da noch ein wenig machbar sein.
300€ das ist ein richtiger Schnapper, dafür kannst den nicht selbst neu überholen.
Hast du keine Gewindelehre? Ich hab jetzt keine Säule hier, sonst würde ich mal eben nachmessen.
Alles anzeigenPreisrätsel:
Was ist das?
Was ist das für ein Motor der da neben steht?
Alles anzeigenMoin moin
Eine AHK brauch nicht mehr eingetragen werden , man ist selber verantwortlich dafür .
Man brauch auch keine Papiere mehr für die AHK mitführen , egal ob Neuwagen oder z.B. Kadett .
das hat mir mein TÜVer gesagt als ich die AHK am Astra j nachgerüstet habe und eintragen lassen wollte .
Gibt es dazu einen Gesetzestext?
Ich habe die Erfahrung gemacht, dem einen Prüfer interessiert und dem anderen ist es egal. Viele unterscheiden auch, ob man eine neue mit ABE montiert hat, oder eine alte die eingetragen werden musste.
Schauen gut aus....
Das Ventilspiel sollte schon stimmen, der OHV bekommt Einlass 0,15mm und Auslass 0,25mm, normalerweise werden diese bei laufenden Motor eingestellt, da deiner nun nicht läuft, kannst das erstmal so einstellen bzw. kontrollieren.
Vergaser Typ Pierburg 30 PDSI, die Grundeinstellung habe ich immer so gemacht, CO-Regulierschraube ganz rein und eine Umdrehung wieder raus, die Leerlaufregulierschraube ganz rein und 3/4 Umdrehung wieder raus. Sollte die Drehzahl zu niedrig sein, dann drehst die Leerlaufregulierschraube weiter raus. (Raus drehen, Drehzahl anheben, reindrehen Drehzahl absenken). Wenn er dann läuft muss beides noch genau eingestellt werden.
Der 12N soll eine Leerlaufdrehzahl von 800-850 U/min haben und darf eine CO-Ausstoß von 2,5-3,5% haben.
Oh... das Wort Versatzschrauben hören die Prüfer garnicht gerne....
Ja bei ET25 musst was tun, beim 3 Türer geht es noch, ich hatte ET25 beim 5 Türer Caravan, da habe ich schon arg ziehen müssen.
