Das wäre mir nun nicht bekannt, ich kenne auch nur den Unterschied mit dem Blinkerloch.
Beiträge von JuppesSchmiede
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Mit Nachbauten hatte ich schon einige Probleme, vielleicht hast noch Glück das du einen Originalen Neuen ausgraben kannst und wenn nicht würde ich dann lieber einen guten gebrauchten nehmen.
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Das sollte dem Lager aber nichts ausmachen, wenn alles sauber und gerade läuft ist dem Lager das egal, beim Omega hast ja auch noch mehr Gewicht.
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Der Calibra Turbo hat auch einen kürzeren Radstand als der Omega und der hat die gleichen Radlager.
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Für mich als Laien, inwiefern war da die Omega-Achse unbrauchbar und wieso verschleißen deine Lager so schnell?Das verstehe ich nun auch nicht, ich fahre ja den Omega und bei mir halten die Lager, gegen Sturz und Spurprobleme gibt es ja auch Lösungen.
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Ich würde das 374er vorziehen, hatte es es damals am gemachten C14NZ und habe es heute noch am C16NZ (demnächst am C18SE
) im Corsa A. 
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Corsa B kannst du auch nutzen, den Anschluss für die Tachowelle haben diese auch, nur je nach Bj. haben sie keine Wartungsklappe mehr, da muss das Getriebe dann raus um die Kupplung zu tauschen.
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Welches braunes Zeugs meinst du nun, den Schaumstoff? Der muss komplett weg.
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Ich habe einen richtigen Sattlerkleber für den Himmel genommen, da es im Sommer oftmals über 70-80°C im Auto wird, musst der Kleber einiges aushalten können, die meisten Sprühkleber packen das nicht.
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Bei Bonrath solltest das noch bekommen.