Zündzeitpunkt wird wie folgt eingestellt: Unterdruckschlauch vom Verteiler abziehen und müssen die Markierungen auf der Riemenscheibe und den Steuergehäusedeckel überein stehen wenn es blitzt.
Das zum Vergaser konnte ich auf die schnelle nicht finden.
Den Zündzeitpunkt stellst mit einer Strotoskoplampe ein, auf wieviel Grad vor OT müsste ich nun selber nachschauen und der Vergaser bekommt eine Grundeinstellung und wird dann fein justiert, wie die Grundeinstellung war müsste ich nun auch nach sehen, das ist bei mir 20 Jahre her.
Ist unterwegs 
Gebe mir mal eine Mailadresse dann mach ich dir den vom 18SE fertig.
Würde dir einen vom Kadett E 18E reichen, den könnte ich haben.
Edit: ich habe nur den vom 18SE hier, falls dir der hilft.
Wenn der knallt kann es sein das der Zündzeitpunkt nicht richtig steht.
Das mit dem Choke kann sein das der Vergaser etwas zu mager eingestellt ist, das er zu wenig Kraftstoff bekommt.
Ich hatte einen Sattlerkleber genommen, den ich mit der Pistole beidseitig aufgesprüht hatte.
Das sind die gleichen Schwellerbleche wie beim CC 5 Türer oder Caravan 5 Türer.
Die Bleche kannst ruhig in der Bucht betsellen, ich selber achte wohl drauf das ich Klokkerholm bekomme, die passen nämlich gut, die von Van Wezel möchte ich nicht haben, die haben eine sehr ungenaue passgenauigkeit.
Die hatten schonmal gerne das das Schwimmernadelventil hing, einfach mal ausbauen und reinigen, danach sollte das Problem gelöst sein, sofern er richtig eingestellt ist.
Ich selber habe mich damit noch nicht so beschäftigt, hatte eben was im Netz etwas gestöbert, es stimmt wir exportieren Strom und importieren nicht.
Wenn die Regierung die E-Autos fördern würde wie die die Niederländer das in den Niederlanden haben oder in Norwegen / Dänemark dann könnte das auch hier interessant werden. Wenn ich das richtig im Kopf habe war das doch Amsterdam wo das Stromtanken kostenfrei ist, damit die Leute angeregt werden E-Autos zu fahren.
