Beiträge von JuppesSchmiede

Mit ein wenig Talent kannst den auch selber beziehen, habe ich beim Omega auch gemacht.

Wenn die Lauffläche einseitig abgelaufen ist, kannst eh nichts mehr machen.

Ich habe einfach per Mail den Hersteller angeschrieben inkl. Fahrzeugdaten, da haben die mir das per Mail zurück geschrieben wieviel da rein kommt, warum so kompliziert arbeiten?

Da hast dann aber auch einen auffälligen Illegalen Umbau, das trägt einem ja kein Schwein ein.

Wenns klappert ist ja was falsch :wink:
Also was sagt dir das jetzt? Die Bücher beziehen sich auf Originale Bauteile, nicht auf Tuning/Zubehörteile.

Zitat

Original von AsciFan
Nein der c18nz Kopf ist eher mit den c20ne gleich, also wenn könntest du die Eisnpritzung vom c20ne fahren.
Gibt dazu auch Beiträge im Netz, soll aber nicht ganz so toll laufen , da wohl etwas zu fett.
Müßte man allso am Prüfstand anpassen lassen, ggf. hilft es schon die c20ne Nockenwelle zu verbauen , wenn sie anders ist .. hmm das weiss ich nun leider nicht .

Der 18E Kopf hat die Ansaugkanäle weiter oben und desswegen passt die Brücke nicht .

MFG

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Das ist auch Falsch, der C20NE ist nicht mit dem C18NZ vregleichbar. Die Ansaugkanäle passen nicht überein, wenn man müsste man auch die Köpfe tauschen damit es passt, da ist man dann aber wieder bei der Geschichte mit der Verdichtung.

Irmscherkadett

Wenn du aus dem C18NZ etwas Leistung holen willst, ohne einen anderen Motor ein zu bauen, dann gehst am betsen den klassischen Weg.

Curil ist da komplett das Falsche Mittel, wenn überhaupt, dann dünn mit Dirko-Grau einstreichen, dann bleibt es dicht und man bekommt das Dirko auch gut runte bei einer Demonatge. Curil nutz man für Sachen die 500 Jahre dicht bleiben sollen.

Da es ein silber Ton ist kann ich dir im Vorfeld sagen das der Ton nicht passt, Silberlacke müssen fein einlackiert werden, so eine scharfkantige Kacke die da veranstaltet wurde gibt nichts. Du wirst Sprühneben vom Basislack und auch vom Klarlack haben, das kannst du mit 2000-3000 Naß abziehen, dazu kommt aber das Problem wenn das sehr dünn lackiert wurde bist schnell durch dem Klarlack durch und dann ist eh Ende im Gelände, Basislack kannst nicht aufpolieren.

Um es ganz weg zu bekommen muss die Seitenwand ordentlich lackiert werden, was du machen kannst ist den Übergang zu schleifen und das ganze zu polieren, aber den Farbunterschied bekommst damit natürlich nicht weg, das wurde einfach stümperhaft einlackiert.

Das habe ich auch, warum das ist kann ich nicht sagen, dafür kenne ich da zu wenig von.