Alles anzeigenDanke!
Wenn Analogtacho verbaut, ist dieser Sensor dann nutzlos?
Wie ich oben schon schrieb, liegt es dran, welchen Motor du verbaut hast, ein NZ Motor z.Bs. braucht den WSFG auch ohne LCD Tacho, ein C20NE z.Bs. braucht es nur wenn er LCD oder BC hat.
Alles anzeigenFrank: Nicht jeder ist ein sog. "Profi", aber es gibt genug Mittel und Wege die probat sind, jenseits des Lehrbuches. In 20 Jahren Schrauberei gab es, bei mir als Laien, nie irgendein Sicherheitsproblem.
Fakt ist, genug Fachwerkstätten machen es meist nicht anders.
Und sämtliches Fachwerkzeug zu besitzen sagt für mich persönlich nichts über die Sorgfalt einer Reparatur aus. Außerdem sehe ich es auch nicht ein dafür Geld auszugeben.
Genauso schaut es aus, wo ich viel auf Außenmontage war (z.Bs. LKW´s auf der Autobahn instand setzen) ist zwar schon über 20 Jahre her, aber wenn ich da immer auf Spezialwerkzeug gewartet hätte, wären viele LKW´s nicht weiter gekommen. Da wurden z.Bs. auch mal Unterbrecherkontakte mit dem Daumennagel eingestellt, oder mit einem dünnen Karton, weil man keine Fühlerlehre mit hatte, ein Profi zeichnet nicht dadurch aus ins gut gefüllte Werkzeugregal zu greifen, sondern ein Profi zeichnet sich auch Alternativen zu finden, die aus Scheiße Gold machen können.
Ja beim C16NZ hast du ja das F13 Getriebe verbaut, der C16NZ hat alleine schon wegen der höheren Leistung eine größere Schwungscheibe und Reibscheibe als ein C12NZ.
Das F10 vom C12NZ sollte reichen für den 1,3er, habe jetzt aber nicht mehr im Kopf welche Übersetzungen es beim F10 gab.
Ich suche über originale Opelersatzteilnummern.
In der heutigen Zeit kann man selbst den 2L kaum noch ausfahren, ja das Raumgefühl war bei mir der Hauptgrund warum ich dem Kadett den Rücken zugedreht habe, man hat einfach Platz und viel mehr Ruhe im Auto.
Alles anzeigenDas "Sechseckige" ist der Wegstreckenfrequenzgeber (zu dem auch die drei Kabel gehören), darauf ist die Tachowelle geschraubt (das runde geriffelte ist der Fuß von der Welle).
Die drei Kabel sind Plus, Masse und Wegstreckenfrequenz (Blau/Rot).
Das blau/rote Kabel geht auf jeden Fall zum Steuergerät und sagt diesem, ob der Wagen in Bewegung ist oder nicht. Benötigt wird dieser Sensor beim Einspritzer für die Schubabschaltung und die weitere Gemischbildung. Und zusätzlich liefert dieser Geber das Geschwindigkeitssignal für den LCD-Tacho.
Der Rückfahrschalter sitzt vorne am Getriebe und hat nur zwei Kabel.
Nicht Grundsätzlich beim Einspritzer, die NZ Motoren... der C20NE z.Bs. benötigt ihn nicht, da hat man ihn nur in Verbindung mit LCD Tacho bzw. BC.
Alles anzeigenNa dann ist die Frage doch schon fast geklärt,... der Peugeot 106 Sport muss wieder gehen
Mein ehemaliger Nachbar und Freund, ist einen solchen 3000´er Ende der 90´er Jahre in der 12 Ventiler Version gefahren und auch der war mit seinen 177 PS schon sehr bissig auf dem Asphalt unterwegs. Daran habe ich noch richtig gute Erinnerungen, dagegen war mein damaliger 2 Liter CD eine lahme Ente ...
Einen untermotorisierten 2L und dann noch als CD, kannst auch nicht mit einem C30NE vergleichen, da prallen Welten auf einander.
Alles anzeigenDa spielt dann auch die Motorleistung keine Rolle mehr. Man hat dann eh etwas Zeit und keine Eile mehr!
Das hängt davon ab, welchen Zustand du dann hast, fängst schon an zu stinken, dann könnten die Fahrer es eilig haben. 
So viel Wert lege ich auf das GM nicht, Opel hat die Dinger auch nur eingekauft und ich liege selten unterm Auto um zu sehen was da eingeprägt ist.
Auspuffanlagen ersetze ich eh nach Möglichkeit in Edelstahlanlagen.
