Beiträge von Frank

Ok, danke. Mich wundert der Codierstecker. Ich habe heute noch verschiedene Lichtmaschinen- / Anlasserkabelbäume (RG für C20XE / JD und JU für C20NE) und Motorkabelbäume (C20XE, C20NE ML4.1 und C20NE M1.5) probegesteckt die beiden Kabelbäume für den C20XE passen von der Belegung her perfekt.

Beim Kompaktstecker zum Motorkabelbaum fehlt für den C20NE ein dünnes rot/schwarzes Kabel und beim Drehstecker fehlt für die C20NE Motorkabelbäume ein braun/gelbes Kabel.

Muss mich morgen mal in Ruhe in die Schaltpläne reinlesen.

Nimm ruhig ein ausreichend dickes Kabel.

Sowas in der Art:

Hallo,

ich brauche mal das Fachwissen der Kabelbaum- und Bordcomputerspezialisten unter uns.

Diesen Kabelsatz für das Armaturenbrett mit der Kennzeichnung NL habe ich aus einem Kadett GSi daliegen. Ich weiß jedoch nicht mit welcher Motorvariante er verbaut war. Der Kabelsatz soll in meinen Kadett Fun mit C20NE / 20SEH.

Das Lampenkontrollgerät hat die Kennzeichnung XJ und die Check Control hat die Kennzeichnung CY.

Der Kabelbaum war wohl serienmäßig mit einem Bordcomputer verbaut. Der Codierungsstecker hat die Kennzeichnung ES.

Ich vermute, dass er aus einem 16V Kadett stammt. Kann mir das jemand bestätigen?

Wenn ja, wie muss ich den Stecker codieren, damit ein Bordcomputer für den C20NE mit ML4.1 oder wahlweise M1.5 verwendet werden kann?

Danke im Voraus.

Nein, auch beim C20NE ist ein extra Massekabel von der Lichtmaschine zum Nockenwellengehäuse verbaut. Das Massekabel wird mit einer M8 Schraube direkt ans Nockenwellengehäuse geschraubt. Zumindest war es bei mir schon immer bei den C20NE so.

Hast du alle Massekabel ordentlich montiert? Batterie zu Karosse, Getriebe zu Karosse, Lichtmaschine zu Motor?

Es ist zwar selbstklebend, hab es aber trotzdem noch mit ein bisschen UHU-Alleskleber eingesetzt.

Ein sehr schöner Kadett und sehr schöne Fotos.

Herzlich willkommen im Forum.

Also dir hier einen Rat zu geben ist erstmal schwierig.

Die nicht funktionierenden Instrumentenbeleuchtungen sind bekannt. Die kleinen Leuchtmittel gehen irgendwann gern mal kaputt und das überall. Hier solltest du auf alle Fälle mal das Armaturenbrett auseinanderbauen und alle Leuchtmittel kontrollieren. Wichtig ist dabei auch der Dimmerschalter, der geht gern kaputt bzw. oxidiert er und leitet dann nicht mehr.

Ansonsten solltest du überall die Masseverbindungen zur Karosserie kontrollieren. Vorn an der Batterie zur Karosserie, Masseband vom Getriebe zur Karosserie, Masseband Lichtmaschine zum Motor, im Innenraum überall usw.

Der Auspuff gehört im Allgemeinen zur ABE des Kadett E und bei Originalteilen kräht kein Hahn danach. Passt ja alles 1 zu 1 und laut isser auch nicht.

Warum nicht? Das geht doch ganz genauso.