Vergiss das 3D Druck Teil. Das hält nicht lange und zerbröselt ganz fix.
Beiträge von Frank
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Es geht weiter. Ich lass einfach mal die Fotos wirken.
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Die VA ist komplett von HistoMondial, die HA-Buchsen von PowerFlex. HA-Stoßdämpfergummis aus England, Lenkgetriebe und Spurstangen ebenfalls (über FTT gekauft).
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Nach den Clips hatte ich auch gesucht. Gabs nur sehr sehr teuer in Griechenland.
Aber schau evtl. mal bei Opel Parts Emmen oder so in Holland. Die haben recht viel im Angebot.
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Nee, die Zündschlösser sind wie beim Daewoo Nexia. Quasi eine Mischung aus Astra F mit Airbag und Kadett E.
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Glückwunsch.
Die Tortur mit dem Kennzeichen und den Rückleuchten habe ich auch durch. Bei mir hats aber inkl. DEKRA und Zulassungsstelle mehrere Tage damals gedauert.Gefällt mir übrigens gut dein LeMans.
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Ach einwas habe ich noch zum Motor vergessen. Ich habe in den letzten zwei Jahren, seitdem die Entscheidung gefallen war, einen C20NE zu tunen, sehr viele bekannte und weniger bekannte (Opel-)Tuner wegen Nockenwellen, Ventilfedern usw. kontaktiert. Bis auf Risse habe ich von den meisten gesagt bekommen, dass ich den Motor doch lieber auf den Schrott werfen und auf C20XE oder C20LET umbauen soll, das wäre einfacher.
Mein Motorenbauer meinte auch, dass es sehr schwer war noch 4 Stück Mahle Schmiedekolben für den 20SEH zu bekommen. Aber nun ist fast alles fertig.
Die letzte Hürde in Form der Kühlerwasserschläuche wird nochmal ein bisschen dauern, aber ich denke, dass ich Paul Roose auch noch klarmachen kann, was ich von ihm haben will.
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Hast du die astra pu für die Hinterachse über?
Nö! Die stecken schon in der Hinterachse für meinen Caravan, an dem ich auch schon nebenbei mit arbeite.
Alles anzeigenHe he he ... montier mal ARP Bolzen - die lehren mich jedesmal wieder das Fürchten
Da sind die 3x 60° nix dagegen 
Ohje.
Alles anzeigenLegst Du bei den Stehbolzen eigentlich auch Wert auf Originalität? Ich verwende ausschließlich nur noch Stehbolzen mit einem Inneninbus. Somit entfällt jedwegiges weitere Werkzeug.
Hier ja. Hatte mir die Arbeit gemacht die blöden Stehbolzen alle heil aus den diversen C20NE Köpfen zu kriegen und hab sie dann alle mit chromatieren lassen. Mit den von dir angesprochenen Stehbolzen habe ich mir leider meine erste Lexmaul Ram damals am Cabrio versaut, weil ich die zu fest angezogen habe. Selber Schuld. :wacko: Die originalen Stehbolzen haben zudem auch die dicken Stellen zum zentrieren des Krümmer- und Ansaugkrümmerflansches. Da braucht man, wenn man ordentlich arbeitet, später auch nichts verstiften.Alles anzeigenKann Deinen Schritt voll nachvollziehen. Alle im Netz vorhandenen Daten, hatten sich bei mir auch für unpassend herausgestellt. Ich habe dann auch die Platte selbst lasern lassen und da es für meine Zwecke auch gar nix vernünftiges gab, ist auch der Krümmer (nach ein paar groben Berechnungen) bei mir entstanden.
Ja, und hier weiß ich wenigstens auch, dass ordentlich gearbeitet wurde. Man kann auch Sachen lieber mal selbst machen als einfach immer nur alles fertig zu übernehmen. Ich als "OEM-Tuner" muss mir schon oft genug anhören, dass ich doch nur fertige Teile zusammenstecke und deswegen auch nix besonderes mache.Alles anzeigenDer Motor wird richtig schick
gefällt mir immer mehr
Danke. Ich hoffe er wird nicht nur schick. Ordentlich funktionieren soll er auch.Alles anzeigenIch hatte mir damals für den C20NE eine Platte kommen, da passten die Bohren 1:1, vermute mal die haben eine Dichtung als Vorlage genutzt.
Wer weiß. Wie schon gesagt. Ich mache sowas lieber selbst anstatt wirklich alles nur fertig zu übernehmen.Alles anzeigenDie Bremsanlage sieht auch mega aus, was ist das für ein Motor?
Danke. Die Bremsanlage hat viel Zeit verschlungen. Die Anlage am Caravan wird nochmal einen Zacken schärfer, da bin ich gerade an einer innenbelüfteten 300x20mm Bremse für die HA dran, die auch beim FWD plug & play passt.Der Motor ist ein "Hybrid" aus C20NE und 20SEH mit Teilen von Risse Motorsport, German Exhaust, dBilas, Cat Cams, Irmscher usw.
Alles anzeigenDer Motor wird wohl ein "C20SEH made by Frank" werden
C20SEHi(F)+ oder so.
Alles anzeigenmade by Frank ist gut... vielleicht geht der Motor ja in Seriefertigung, wenn Frank davon überzeugt werden kann
Nein, niemals. Ist mein erster Tuningmotor und wird auch dabei bleiben. In den Caravan kommt nur optimierte Serie. Wie schon im Cabrio. 
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für den Krümmerlansch gibt es im Netz schon fertige CAD-Daten, die braucht man nur runter laden
Alles anzeigenDie Flanschplatten kann man auch fertig kaufen.
Und genau deswegen haben wir die eigene präferiert. Die fertigen Daten waren nichts wert. Zu große Schraubenlöcher und zu wenig Platz zum Einschrauben der Zündkerzen.Es ist nicht alles gut was es fertig ausm Netz zu laden gibt.
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Ist auch mal eine Abwechslung zu allem anderen was man so kennt.
Inwiefern eine Abwechslung? Weil es mal kein Umbau auf C20XE oder C20LET ist?