In der Woche vor Ostern hatte ich günstig eine Scherenhebebühne aus DDR-Zeiten bekommen und daher musste Platz in der Scheune werden. Es bot sich auch an, weil nun wieder wichtige Arbeiten losgehen.
Also den Kadett erstmal auf die Bühne gehoben.
So lässt es sich schon eindeutig bequemer Arbeiten.
Gestern haben wir dann im Motorraum die Bremsleitungen komplett neu gemacht. Ein großer Dank geht hier an Tom, der meine nicht ganz so gelungenen Bremsleitungen dann perfekt ersetzt hat.
So sieht es deutlich besser aus als vorher und alles ist an seinem richtigen Platz.
DIe 3/20er Bremsdruckminderer vom Astra F haben einen guten Platz gefunden.
An den Querlenkeraufnahmen stören sie nicht und sind noch gut erreichbar, falls man mal ran muss.
Mit dem Motor haben wir auch angefangen. Die Ölpumpe vom X20XEV passt perfekt an den C20NE-Rumpf.
Ölsaugrohr, X20XEV Ölwannendichtung und eine neue Opel-Ölwanne mit neuem Opel-Ölstandssensor sitzen nun auch schon. Weiterhin habe ich über einige Umwege auch noch eine neue hintere Zahnriemenverkleidung auftreiben können Hier musste ich an der Pumpe nur mit einem Abstandsstück arbeiten, da die Aufnahme vorn dafür fehlt. Ging aber gut umzusetzen.
Beim Zylinderkopf habe ich mich nun doch noch für große Sport-Ventile (43mm Einlass und 37mm Einlass) inkl. Bronzeventilführungen von Risse Motorsport entschieden. Der Kopf ist dafür letzte Woche nach Soest gereist und kommt hoffentlich bald zusammen mit einer Spezial-Metallkopfdichtung und einem erleichterten und feingewuchteten Schwungrad wieder zu mir zurück.
