Beiträge von Frank

Ich war grade bei einem Motorenspezi und hab mal dein Problem angesprochen. Er kennt mein Motorsetup für den C20NE und ich habe ihm erklärt, was du so umgebaut hast.

Er meinte, dass sowas eigentlich so gut wie kein Hardwareproblem sein kann. Auf eine falsch eingestellte oder defekte Nockenwelle hat er auch hingewiesen, jedoch meinte er auch dazu, dass das Problem dann sicher nicht nur auf dem 1. Zylinder auftreten würde.

Seiner Meinung nach kann das nur mit der Zündanlage oder dem Steuergerät zusammenhängen. Ob nun Motronic M1.5 oder M2.5 ist seiner Meinung nach egal.

Ich selbst hab bei meiner Recherche ja nun auch festgestellt, dass es wohl sehr schwierig ist beim C20NE die wirklich passenden Zündkabel zu finden. Welche Verteilerkappe und welchen Zündkabelsatz hast du verbaut?

Weiterhin würde mich noch der Wärmewert deiner Zündkerzen interessieren.

Ich habe auf der Rechnung eine Artikelnummer für den Stoff gefunden. Diese lautet: P 929 181 - Autopolsterstoff Opel Velour anthrazit

Sorry, die Frage kann ich dir auf Anhieb nicht beantworten. Den Stoff hatte mein Sattler bestellt, woher kann ich dir aber nicht sagen.

Im Kadett ist der C20XE problemlos mit dem AF20 (4-Gang) zu verbauen, hatte mich schon mal mit dem Thema befasst. Ein Altenburger Kadett Cabrio fährt mit AF20, X20XEV und Tempomat gemütlich draußen rum.

Die Kombination C20XE und AF20 gab es glaub ich auch ganz selten serienmäßig im Vectra A CC.

Hat der LZ nicht auch einen anderen Kopf und eine andere Ansaugbrücke?

Danke, sieht auf den ersten Blick super aus.

Hab heute mal eine kleine Zwischenfrage - Thema Zündleitungen.

Leider habe ich aktuell gar keinen Erfolg den richtigen Zündkabelsatz zu ergattern. Egal was wir probieren, es kommt immer nur der Satz mit der Bosch-Nummer "0 986 357 127" an, welcher aber nicht im geringsten mit der Bosch Verteilerkappe zusammenpasst. Scheinbar ist dieser Zündkabelsatz für den Astra F.

Auch wenn ich direkt mit der Schlüsselnummer vom 20SEH oder den richtigen Teilenummern aus dem EPC suche, kommt immer wieder der falsche Satz heraus. Das Problem ist, dass man für diesen Satz die Verteilerkappe mit den Pins innendrin zum Anschluss der Zündleitungen braucht. Für die "alte" Bosch-Verteilerkappe braucht man jedoch die Version, bei denen man die Pins in die Verteilerkappe steckt.

Hat hier jemand einen Tipp, wo ich die richtigen Zündleitungen für den C20NE/20SEH bis Motornummer herbekomme? Eine Teilenummer würde auch helfen.

Für den richtigen 16V Kühler wirst du die falsche Kühlertraverse verbaut haben.

Man muss Kühler und Lüfter einzeln verbauen, wenn man nicht den richtigen Kühler vom 16V verbaut.

Schön, dass der Motor läuft.

Den KWS gibts als gute Alternative von Meyle. Hab letztens erst einen für knapp 40,00 Euro gekauft, obwohl mir auch noch ein originaler von Opel in die Hände gefallen war.