Beiträge von Frank

Also bei meinen C20NE Blöcken sieht das auch alles schief und krumm aus. Bei einem erkennt man das C auch fast gar nicht.

Halter Sensor Drehzahl steht da, mehr nicht. Hat auch gar nichts mit dem NWS der Ecotec Motoren zu tun.

Das ist kein NWS, das ist auch eine Art Hallgeber.

Die M2.8 gabs nicht im Kadett, deswegen hab ich das nicht betrachtet. Und wo soll da der NWS sein? Hatte selbst noch keine M2.8, aber wäre mir neu.

Die Boschnummer habe ich nicht, aber die GM-Nummer für den Austauschverteiler ist 93174386 und die Opel-Katalognummer ist 12 11 007 (C20XE LJ1).

Der C20XE hat keinen NWS, das haben erst die X-Motoren und der C18XE.

Das Ruckeln im kalten Zustand kann mehrere Ursachen haben. Wie du schon angesprochen hast, kann es die Zündung sein. LMM und Leerlaufsteller können es, genauso wie "billige" Temperatursensoren, auch verursachen.

Die Zündanlage zu warten ist generell immer eine gute Idee.

Original sitzt es beim Kadett auch am linken Dom und wird am Halter für den Kühlwasserbehälter (ohne ABS) befestigt. In unmittelbarer Nähe findet man beim C20XE mit ABS aber auch das dazugehörige Relais. Dieses "liegt aber einfach nur so rum".

Hier als Beispiel ohne ABS.

Sind alles ähnliche Relais. Deins wird wie vermutet vom ABS sein.

Das Relais was an der Spritzwand montiert ist, ist für die Zweiklangfanfare. Wo genau kommt dein Stecker aus dem Kabelbaum?

Ich vermute er ist für das Relais vom ABS.

Ich habe keine Erfahrungen mit Bremi, sagt mir auch gar nichts. Ich hab bloß vor einigen Jahren meine komplette Zündanlage am C20XE neu gemacht und hab dabei viel Lehrgeld bezahlt. Beru Zündkabel, NGK Zündkerzen und eine gute, aber günstige Verteilerkappe hatte ich gekauft. Lief alles gar nicht rund.

Ich bin dann mit den alten Teilen zu meiner Teilehändlerin und die hat mir eine Bosch Verteilerkappe mit passendem Finger und den dazugehörigen Bosch Zündkabeln besorgt. Zündkerzen habe ich die originalen von Opel genommen und seitdem läuft das alles super.