Beiträge von Frank

Dafür ist das Fett ja da. Kenne das schon vom Hazet Werkzeug.

Sehr schön beschriebene Seite mit vielen guten Infos.

Ich habe für mich beim V4416 bewusst nur für den Einsatz am Kadett E gesucht.

Ja Dieter, steht ja extra drauf. War auch das Erste, was mir gestern aufgefallen ist.

Und der LeMans nochmal deutlich schwerer als der Kadett.

Ist ja auch "nur" für das bisschen Rumgegurke mit dem Pontiac geplant, wenn der dann endlich auf die Straße kommt. Für großartige Fahrten ist der eh zu tief. Hauptsache es sieht gut aus.

Ich werde die Sache mit dem 13S Kopf auf dem G16SF Rumpf trotzdem mal durchziehen. Die Brennräume werde ich beim Motorenbauer mit bearbeiten lassen und mit der 1,8mm Kopfdichtung von Risse für den C16NZ wird das schon funktionieren.

Alle anderen Umbauten und Möglichkeiten sind trotzdem auch sehr interessant.

Montag bestellt, heute schon da.

Bin mal gespannt wie es funktioniert. Macht jedenfalls einen super Eindruck.

Super, danke für die Hilfe. Dann hab ich nun wirklich alle Teile zusammen.

Nur nochmal kurz zur Info, die Köpfe von allen 1.3ern waren alle gleich? 13S und C13N z.B.?

Die hier angesprochenen Motoreintragungen sind dann ohne Karosseriefestigkeitsgutachten und somit leicht anfechtbar.