Hab mehrere von den 256er Blechen da. Teilweise sogar pulverbeschichtet. Verbaue die selbst nicht, weil ich immer die kleinen nehme.
Beiträge von Frank
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Dann hast du vermutlich die für die innenbelüftete 236mm Bremse.
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Du hast eine größere Bremse verbaut und aber die Bleche von den 256mm Scheiben verwendet? Klar, dass das nicht passt. Ab 284mm wurden immer die kleinen Bleche verbaut.
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Und was ist an den kompletten jetzt falsch?
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Meine Fahrwerke und auch der Stabisatz richten sich an alle, die eine gute Tieferlegung bei ausreichend Restkomfort mit super Fahreigenschaften haben wollen.
Mit dem „serienmäßigen“ H&R Gewinde macht man nichts verkehrt, aber richtig tief kommt man nicht und mir persönlich wäre es deutlich zu hart.
Meine Fahrwerke gibt es nur komplett mit den Veränderungen, da sich bereits die Federbeinbearbeitung unterscheidet. Ein normales H&R Gewinde umrüsten ist nicht einfach möglich.
Tom, du wirst das Fahrwerk lieben.
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Die Federbeingeometrie ist anders als zum Standardfahrwerk, es sind andere Haupt- und Vorspannfedern verbaut und noch ein paar andere Kleinigkeiten sind technisch abgeändert.
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Den vorderen muss man immer von der Beifahrerseite einfädeln. Am besten gehts natürlich, wenn alles raus ist ausm Motorraum.
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Du hast dir doch die Frage schon selbst beantwortet. Wenn 72mm Radlageraufnahme, dann für die großen Motoren geeignet und mit 64mm oder 66mm Radlageraufnahme für die kleinen Motoren.