Und was ist an den kompletten jetzt falsch?
Beiträge von Frank
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Meine Fahrwerke und auch der Stabisatz richten sich an alle, die eine gute Tieferlegung bei ausreichend Restkomfort mit super Fahreigenschaften haben wollen.
Mit dem „serienmäßigen“ H&R Gewinde macht man nichts verkehrt, aber richtig tief kommt man nicht und mir persönlich wäre es deutlich zu hart.
Meine Fahrwerke gibt es nur komplett mit den Veränderungen, da sich bereits die Federbeinbearbeitung unterscheidet. Ein normales H&R Gewinde umrüsten ist nicht einfach möglich.
Tom, du wirst das Fahrwerk lieben.
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Die Federbeingeometrie ist anders als zum Standardfahrwerk, es sind andere Haupt- und Vorspannfedern verbaut und noch ein paar andere Kleinigkeiten sind technisch abgeändert.
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Den vorderen muss man immer von der Beifahrerseite einfädeln. Am besten gehts natürlich, wenn alles raus ist ausm Motorraum.
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Du hast dir doch die Frage schon selbst beantwortet. Wenn 72mm Radlageraufnahme, dann für die großen Motoren geeignet und mit 64mm oder 66mm Radlageraufnahme für die kleinen Motoren.
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Gern geschehen. Die Fahrwerke und Stabisätze gibts dann bald auch ganz offiziell im Angebot.
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Das mit dem Ausgleichsbehälter kann ich bestätigen.
Hatte auch mal im Cabrio so einen Nachbaubehälter eingebaut und dort sprudelte es schön zum Gewinde raus. Mit einem originalen GM-Behälter, war das Problem anschließend weg.
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Bei mir gibts die Maße. Allerdings nur mit dem Kauf eines neuen Original-Repro-Satzes.
Siehe hier: Opel Kadett Champion + Kadett GSi (16V) Dekor