Beiträge von Frank

Von Kumho gibt es übrigens einen Winterreifen in 175/50 R15. Ist wohl eine Seriengröße vom Kia Picanto und den Reifen gibts nach paar Sekunden googeln wohl sogar mit Freigabe bis 6,5x15 + 0,5" Toleranz, also für 7x15 geeignet.

Ich bin damals auf meinem C14NZ 4-Gang Winterkadett 195/50 R15 Toyo Snow Prox auf 7x15 gefahren.
185/45 R15 kenne ich nur von Nankang, meiner Meinung nach jedoch überhaupt nicht empfehlenswert. Im Trockenen wohl relativ gut zu fahren, jedoch bei Nässe und besonders bei Schnee möchte ich die Reifen nicht fahren wollen.

Schlechte Nachrichten. Große Ölpfütze unterm Pontiac. Hatte heute keine Lust mehr auf die Suche zu gehen. Hab erstmal schön den Boden mit Ölbindemittel eingestreut und eine Gummimatte unter den Motor gelegt. Werde mich im Laufe der Woche mal auf die Suche nach dem Leck begeben.

Läuft aber wirklich schön ruhig. Das kurze Hochdrehen ist wegen dem zu niedrigen Leerlauf.

Läuft.

Ich bin ein Youtube-Link.

Muss nur den Leerlauf noch ein Stückchen hochdrehen. Läuft aktuell auf ca. 700 U/min.

Am Mittwoch ging es weiter.

Zuerst habe ich den Ansaug- und den Abgaskrümmer ausgebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass wieder einige Schraubverbindungen ziemlich locker waren, besonders an den beiden Krümmern. Vorn habe ich, bis auf einen, alle Stehbolzen mit rausgedreht.

Danach kamen mit Hilfe von Bernd die Servopumpe und der Zahnriemen dran.

Nachdem der Kopf runter war, haben wir, wie vermutet, die kaputte Kopfdichtung entdeckt.

Ansonsten sah alles gut aus. Lediglich die Kurbelwellengehäuseentlüftung war ziemlich verkokt.

Danach hat Bernd den Kopf schön sauber gemacht und ich habe mich um die Stehbolzen andere kleine Sachen gekümmert.

Sauberer Block.

Neue Kopfdichtung.

Sauberer Kopf.

Fast alles wieder zusammen!

Da ich leider zwei falsche Dichtungen bestellt hatte, musste ich zwei Tage warten und konnte erst heute den Ansaugkrümmer inkl. Anbauteilen und auch den Abgaskrümmer wieder anbauen. Morgen muss ich noch Kühlflüssigkeit holen, den Rest zusammenbauen und dann wird das Kraftwerk wieder gestartet.

Achja, das Mobil 1 0W40 "No Life" kommt auch wieder raus und wird gegen gutes Liqui Moly 10W40 ersetzt. Außerdem bin ich gerade noch drüber ein KW-Gewinde für die Vorderachse vorzubereiten. Brauche nur noch passende Haupt- und Vorspannfedern und noch spezielle Federteller.

To be continued...

PS: Der Motor ist übrigens ein G16SF.

Geht doch.

Sieht so aus.

Wir sollen bestimmt unsere Fantasie trainieren.

"Ohne Pics, sagen wir nix!"