Beiträge von Frank

Glückwunsch und gute Fahrt.

Ich hab dafür ein Werkzeug im Angebot.

Der Regler der Lichtmaschine ist defekt.

Wenn ich das mache, dann richtig.

Hab noch die Nockenwelle vom 13S zusammen mit Krümmer und 2-flutigem Hosenrohr da. Werde mir in den Krümmer ein Gewinde für die Lambdasonde schneiden lassen, die 13S Nocke verbauen und die Ein- und Auslässe (ich glaube es ist bei beiden möglich, hab mich jetzt noch nicht belesen) auf Dichtungsmaß erweitern. Dafür habe ich sicherlich immer mal ein bisschen Zeit. Muss mir nur eine Werkstatt suchen, die mir den Zylinderkopf mal prüft, falls am Block nichts hinüber ist. Ich denke es ist auch gleich sinnvoll die Ventilschaftdichtungen zu wechseln und die Ventile neu einzuschleifen. Einiges werde ich selber können, den Rest lasse ich machen.

Jetzt fällt mir grade nochwas ein. Zylinderkopf und Nockenwellengehäuse sind doch zwei Einzelteile beim C16NZ, oder? Wie werden denn die beiden Teile abgedichtet? Eine Dichtung finde ich nirgendwo. Oder ist es doch ein Teil?

Das Auto und der Motor waren überhaupt nicht gepflegt. Das alte Motoröl war eine dicke schwarze Brühe. Generell wird hier Wartungsstau das Problem sein.

Frag mich mal wie bunte Klammern schmecken.
Ich weiß es nicht. Aber ich denke das böse Mobil1 0W40 NEW LIFE ist Schuld.

Hab den Pontiac heute früh mal aufgebockt und Bestandsaufnahme gemacht.

Der Zahnriemen ist i.O., sitzt ordentlich straff. Die Riemenscheibe und das Nockenwellenrad stehen richtig auf OT. Der Motor lässt sich auch gut von Hand durchdrehen. Am Block ist von außen nichts zu erkennen, alles schön trocken. Unterm Auto war ein kleiner Wasserfleck und es fehlte auch ein bisschen Kühlwasser. Deswegen habe ich genauer nachgesehen und entdeckt, dass es hinten zwischen Kopf und Block wohl einiges an Kühlwasser rausgedrückt hat. Man kann zumindest erkennen, dass dort schön breitflächig Wasser runtergelaufen ist.

Ich hoffe jetzt mal, dass es einfach nur die Kopfdichtung komplett gesprengt hat. Das würde auch erklären, warum auf keinem der Zylinder noch wirklich Kompression da ist.

Zitat von stufenheck16v

Also Frank ich glaube die kleinen Motoren sind nix für dich
Habe in Schneeberg noch nen kompletten C16Nz rumliegen.Kann ich Dir mitbringen wird wenigstens Platz bei mir.

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Ja, der C16NZ war bisher noch nie mein Freund, obwohl er echt richtig gut lief nach dem Zahnriemenwechsel. Das Angebot nehme ich natürlich gern an Bernd.

Zitat von 16V1000er

Zahnriemen übersprungen!

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Wie gesagt, ist er nicht.

In den nächsten Wochen habe ich erstmal an der Scheune und am Haus zu tun, wenn ich damit fertig bin, oder zwischendrin mal ein paar Minuten Zeit finde, werde ich den Kopf runternehmen und die Bestandsaufnahme fortsetzen.

To be continued...

Ja, das sind die drei Sensoren. Die hat quasi jeder Kadettmotor.

Das klingt ja wirklich gut. Ich drück dir die Daumen, dass alles klappt was du dir vorgenommen hast.

Ach, passt schon. Ist sehr ärgerlich, aber alles wird gut.