Das Auto und der Motor waren überhaupt nicht gepflegt. Das alte Motoröl war eine dicke schwarze Brühe. Generell wird hier Wartungsstau das Problem sein.
Beiträge von Frank
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Frag mich mal wie bunte Klammern schmecken.
Ich weiß es nicht. Aber ich denke das böse Mobil1 0W40 NEW LIFE ist Schuld.
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Hab den Pontiac heute früh mal aufgebockt und Bestandsaufnahme gemacht.
Der Zahnriemen ist i.O., sitzt ordentlich straff. Die Riemenscheibe und das Nockenwellenrad stehen richtig auf OT. Der Motor lässt sich auch gut von Hand durchdrehen. Am Block ist von außen nichts zu erkennen, alles schön trocken. Unterm Auto war ein kleiner Wasserfleck und es fehlte auch ein bisschen Kühlwasser. Deswegen habe ich genauer nachgesehen und entdeckt, dass es hinten zwischen Kopf und Block wohl einiges an Kühlwasser rausgedrückt hat. Man kann zumindest erkennen, dass dort schön breitflächig Wasser runtergelaufen ist.
Ich hoffe jetzt mal, dass es einfach nur die Kopfdichtung komplett gesprengt hat. Das würde auch erklären, warum auf keinem der Zylinder noch wirklich Kompression da ist.
Alles anzeigenAlso Frank ich glaube die kleinen Motoren sind nix für dich
Habe in Schneeberg noch nen kompletten C16Nz rumliegen.Kann ich Dir mitbringen wird wenigstens Platz bei mir.
Ja, der C16NZ war bisher noch nie mein Freund, obwohl er echt richtig gut lief nach dem Zahnriemenwechsel. Das Angebot nehme ich natürlich gern an Bernd.Alles anzeigenZahnriemen übersprungen!
Wie gesagt, ist er nicht.
In den nächsten Wochen habe ich erstmal an der Scheune und am Haus zu tun, wenn ich damit fertig bin, oder zwischendrin mal ein paar Minuten Zeit finde, werde ich den Kopf runternehmen und die Bestandsaufnahme fortsetzen.
To be continued...
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Ja, das sind die drei Sensoren. Die hat quasi jeder Kadettmotor.
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Das klingt ja wirklich gut. Ich drück dir die Daumen, dass alles klappt was du dir vorgenommen hast.
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Ach, passt schon. Ist sehr ärgerlich, aber alles wird gut.
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Heute nach dem Mittag gings mit den Kennzeichen und der Zulassung unterm Arm nach Chemnitz.
Erstmal noch den neuen Zahnriemen inkl. Verkleidung begutachtet, Öl- und Wasserstand geprüft. Danke hier nochmal an Martin für die gute Zahnriemenabdeckung.
Danach fix die Kennzeichen angebracht, Motor gestartet und losgecruist. Nach dem Zahnriemenwechsel und der perfekt eingestellten Zündung schnurrte der Motor wie ein Kätzchen, die Automatik schaltete wie Butter und auch das ganze Ansprechverhalten war top. Fazit: Grinsen im Gesicht und Entspannung pur.
2 Meilen später gings dann "plopp plopp plopp", "rassel rassel rassel" und der Motor war aus. Fix noch irgendwie in eine Einfahrt gerollt, nix ging mehr.
Nach kurzer Bestandsaufnahme war klar, dass hier leider gar nichts mehr geht. Also Auto aufgeladen und zurückgebracht.
Angekommen und Auto wieder abgeladen.
Zündkerzen: Klatschnass. Die Kerze vom 4. Zylinder hatte einige "Metallfussel" an der Diode.
Weißer Schleim am Öldeckel.
Überall Wasser im und am Ventildeckel. Öl im Kühlwasser.
Wir haben dann noch die Kompression gemessen. Auf 2 Zylindern gar keine Kompression, auf den restlichen beiden fast keine Kompression. Morgen bekomme ich den Pontiac zu mir gebracht und dann stelle ich ihn erstmal in eine Ecke. Montag dann gleich wieder abmelden...
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Das Frank ein verkleinertes Kennzeichen erhält ist schon was besonderes. Soferns nicht im Kfz Schein eingetragen ist.
Stimmt, du hast Recht. Ein kleines Kennzeichen für mich wäre was Besonderes. Müsste nur auch einen Schein haben.Für den Pontiac sehe ich es als normal an, da er ein US-Import ist und auch die Kennzeichenmulde für das Kennzeichen hat. Außerdem gabs gleich nach dem Import die Ausnahmegenehmigung, welche jedoch, wie ich nun weiß, seit 01.03.2007 nicht mehr gültig war. Deshalb wurde das alles nochmal neu genehmigt und nun ist alles i.O.
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Danke. Morgen hole ich ihn ab, stelle ihn wieder ordentlich auf die Beine und dann werden noch hinten die Radläufe lackiert und das ganze Auto vom Lack her aufbereitet.
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Ja, war zwar ein ganz schönes Hick-Hack, aber alles 100% legal.
