Beiträge von Frank

Beeil dich. Bald kommt der Winter.

Solche Federbeine mit Scheibe zwischen Radlager und Nabe hatte ich, hat nicht gepasst. Aber wie gesagt, alles völlig egal. Habs jetzt so, dass es original passt.

Hast du originale Opel Bremsscheiben oder was aus dem Zubehör? Ich hatte gebrauchte 308er ATE PowerDisc zum Probieren, die haben fast an den 284er Federbeinen mit abgedrehten Naben gepasst, saßen jedoch nicht 100% mittig im Bremssattel. Mit den originalen Opel Bremsscheiben passte es gar nicht, jedoch jetzt mit den originalen Federbeinen perfekt. (Bremsscheiben + Bremssättel + Halter stammen aus einem originalen i500 der Opfer der Abwrackprämie wurde und 500km vor dem Abwracken rundrum nagelneue Bremsscheiben und Beläge bekommen hat)

Mir gefällt die jetzige Lösung am Besten, weil nix gepfuscht. Alles sicher.

Nur noch wenige Wochen, dann gehts los.

Gute Nachrichten. Ich hab nach jahrelanger Suche nun endlich mal ein Paar originale Calibra Turbo Federbeine für die 288er Bremse bekommen. Jetzt kann das Projekt 308er Bremse am 1.6er Automatik endlich beginnen.

Mit abgedrehten 284er Naben oder 288er Naben in normalen Kadett GSi Federbeinen etc. hat es nie wirklich gepasst. Die Bremsscheibe hat dann immer irgendwo am Sattel geschliffen. Nun passts...

Das ist doch endlich mal wieder was. Sehr schöner Kadett!

Ja, das Auto stand jetzt gut zwei Jahre in der Garage während der Umbauarbeiten usw. Das Problem gabs aber schon vorher.
Den Hinweis mit dem Getriebe hatte ich auch schon mal bekommen, aber der Kabelanschluss etc. ist von mir schon überprüft worden.

Sieht top aus mit den Felgen. Aber der muss tiefer.

Musste mich langsam mal von der engen Garage trennen. Man wird ja älter und gemütlicher. Ach Quatsch!

Der Pontiac ärgert mich zur Zeit ein wenig. Fehlerspeicher auslesen funktioniert nicht wirklich, mit dem OP-Com gehts leider auch nicht und die Zündkerzen sind schwarz vor lauter Ruß. Wollte erstmal den Kraftstofffilter wechseln, aber dafür brauch ich wieder Zollwerkzeug. Also erstmal Werkzeug bestellt.

Generell springt der Motor schlecht an, geht nur mit leicht Gas geben und mit mehreren Anläufen, läuft dann aber ganz ruhig auf ca. 750 u/min. Nur ist das Problem, dass er dann nur sehr schwer Gas annimmt und beim Gas geben meistens fast aus geht.

Mal sehen, ob ich den Fehler schnell finde. Machen werde ich definitiv erstmal noch den Kraftstofffilter und schaue mir den Katalysator an. Neue Zündkabel und Zündkerzen sind denke ich auch sinnvoll, was dann eine ordentlich eingestellte Zündung voraussetzt.

To be continued...

PS: Achja, was neues für die Nase gabs auch.

Ich fahre in zwei Kadetten den HJS-Euro-2 200 Zellen Metallkat und kann nichts anderes empfehlen.
Soweit ich weiß gibt es für den C20XE gar keinen freigegebenen Minikat mehr und mit Kaltlaufreglern habe ich auch keine gute Erfahrung. Die greifen zu sehr in den Leerlauf und in die Laufkultur des Motors ein. Macht dann keinen Spaß mehr, wenn ständig die Drehzahl hängen bleibt.