ZitatAlles anzeigenOriginal von Differendinx
Der Druck vom Woofer im Kofferraum geht bei offenem Verdeck flöten.
Nicht, wenn du mit Bandpass baust, so wie ich. Auch bei 160/170 km/h auf der Autobahn habe ich noch einen spürbar guten Klang aus allen originalen Einbauplätzen, von der Lasic Box und vom Subwoofer. 
Martin, ich nehme dir gern die Vorfaceliftstoßstange ab.
Nun gibt es auch wieder Rearfill.
Die originalen Lautsprecher im Heck vom 16V waren leider hinüber und deswegen gabs einen kleinen feinen Tipp aus dem Klangfuzzi Forum, den ich gleich ausprobiert habe. Bin sehr zufrieden damit. Für vorn folgen jetzt noch zwei neue 100mm Andrian Audio Breitbänder.
Grüne Federn und gelbe Stoßdämpfer.
Geht jetzt nur noch mit jeder Menge Brettern. Sonst keine Chance.
Der Kofferraum ist leer. Gut, fast leer. Ersatzrad und Wagenheber sind drin. 
Weiß nicht wie es sich fährt, ist ja nicht angemeldet der Pontiac.
Weiter gehts.
Das hier war die Ausgangssituation. Sehr unzufriedenstellend. :rollin:
Nach Probieren mit diversen Federn und Stoßdämpfern habe ich nun endlich das erreicht, was ich wollte.
Liebe Passagiere des Flugs Herr Lehmann, wir haben die optimale Flughöhe erreicht. 
Restfederweg an der Hinterachse = 5mm + originaler Federwegsbegrenzer und 220mm von Radlaufkante bis Radmitte. Ziel geschafft. Mr. Ponti ist nun ein Garagenwagen.
Hier eine Detailaufnahme von den Kampfspuren bei Garagenausfahrt vs. Herr Lehmann.
Weiter geht es dann demnächst an der Vorderachse. Aktuell musste ich den Pontiac "hochbegrenzern", damit die Querlenkeraufnahmen überhaupt wieder Bodenfreiheit haben. Grund dafür sind nagelneue, nur 40km gefahrene, Domlager.
Die Domlager werden gegen ordentliche ersetzt und dafür wird die Feder-Dämpfer-Federbein-Konstruktion nochmal überarbeitet.
To be continued...
Fein gemacht.
Fahr zu German-Exhaust nach Chemnitz. Der Ralph Schwarz macht dir das passend.
Das mit den Bremsleitungen hinten gefällt mir auch nicht. Die Leitungen hängen frei rum und die Position der BDM wäre mir nichts. Und Martin, frisch gepulverte Sättel und dann alte Bremsbeläge? Gut, beim Pontiac hab ichs auch so gemacht, weil der ein Low-Budget Projekt ist und die Beläge wie neu waren, aber sowas macht man da doch auch gleich neu.
