Ob das die gleichen sind, das kann ich dir leider nicht sagen, weil ich persönlich noch an keinen anderen Hinterachsen mit Trommelbremse etc. die Radlager getauscht habe. Kenne das mit den einzelnen Radlagern nur von der GSi 16V Hinterachse. Ansonsten habe ich immer die Ankerplatten vom Astra F verbaut gehabt.
Aber du sagst es, oftmals braucht man die Teile an Tagen, an denen man nirgendwo einkaufen gehen kann. 
Das mit der Kadett GSi 16V Achse haben wir anfangs auch nicht gewusst, aber mit der Zeit bemerkt man sowas eben.
Was ich persönlich jedoch noch nie feststellen konnte, dass die Spur beim Wechsel von der Hinterachse mit Trommelbremse auf Scheibenbremse breiter werden soll.
ZitatAlles anzeigenOriginal von goldi
Sieht sehr schick aus dein Kadett . Machst du eigentlich noch die schwarze B Säulen Folie ran ??
Danke. 
Ja, die Folien kommen noch ran. Aber keine originale Folie. Ich habe mit einem Bekannten gesprochen, der mattschwarze Strukturfolie hat, die wir dann dafür verwenden. Hier nehme ich mal nicht original, weil die originalen Folien einfach sehr teuer, schon 25 Jahre und älter sind und dadurch auch oftmals nicht mehr richtig kleben.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Schatzmeester
Aber Frank, sag mal hast du so Teile wie Radlager, Handbremsseile und Bramsbacken gleich in deinem Lager auf Halde?
Oder gehst du bei jedem Autokauf beim freundlichen vorbei und machst ne Rundum-Sorglos-Bestellung?
Vieles habe ich da, ja. Kleine Verschleißteile habe ich lieber mal zur Sicherheit auf Lager (z.B. Bremsbeläge, Bremsschläuche, Spurstangenköpfe), aber wenn ich z.B. sowas spezielles wie die hinteren Radlager vom GSi 16V brauche, dann gehe ich meistens zu meiner Teilehändlerin oder zum Opel-Autohaus und dort sind die Teile im Normalfall innerhalb von einem Tag da, oder auch schon nachmittags wenn man vormittags bestellt.
GT mit Blinkern in orange! 
Weiß passt einfach nicht zur Vorfaceliftstoßstange.
Die Frage mit dem Reifenverschleiss kommt sehr oft.
Mein Cabrio fährt seit knapp 10 Jahren mit Sturzkorrekturplatten, ca. 45.000km in beiden Karossen und ich habe jetzt den zweiten Satz 225/40/16 auf der Hinterachse, den ich jetzt nach 4 Jahren mal von links nach rechts und von rechts nach links gewechselt habe und hatte auf der inneren Seite nur leichte Sägezahnbildung, aber keinen spürbar höheren Reifenverschleiss.
-1,0 Grad Platten lohnen sich meiner Meinung nach immer, denn das Rad steht nicht mehr kerzengerade und ich persönlich finde, dass es sich auf engen kurvigen Strecken ein bisschen knackiger fahren lässt. -1,5 Grad und -2,0 Grad sind dann eher für die Optik bzw. für diejenigen, die einfach mehr Platz im Radkasten brauchen.
Frickelmaster, ich baue grade eine Astra F Caravan Hinterachse für meinen Kadett Caravan um.
Du brauchst:
- Astra F Caravan Hinterachskörper
- Halterungen fürs Handbremsseil für Scheibenbremse, z.B. vom normalen Astra F mit Scheibenbremse hinten
- Ankerplatten komplett vom Astra F oder vom Kadett E GSi 16V
- Lastabhängigen Bremskraftregler mit passender Feder vom Astra F Caravan mit Scheibenbremse hinten
- alternativ Sturzkorrekturplatten vom Frank in -1,0 Grad, -1,5 Grad oder -2,0 Grad
Ja, sicher auch günstiger und in weitaus besserer Qualität.
Die Platten aus ebay zerfallen ja schon, wenn man die nur anschaut. Das Material ist so schmal, das möchte ich mir nicht an die Hinterachse schrauben. Hatte mir mal einen Satz bestellt zum vergleichen, selbst die versprochenen -1,0 Grad waren in echt nur -0,6 Grad.
Hast du die Sturzkorrekturplatten von mir?
Das neue H&R Gewinde ist verbaut, alle Komponenten neu und ungefahren.
Es geht weiter.
Letzte Woche habe ich zusammen mit Stefan erstmal die Kupplung gewechselt und dabei dann auch gleich das alte Getriebeöl gegen schönes neues 75W90 von GEMA Motorsport getauscht. Die alte Kupplung war sowas von fertig, auch das Ausrücklager. Jetzt lässt es sich dank Sachs wieder super aus- und einkuppeln. Ich empfehle übrigens jedem das Ausrücklager mit dem Metallkorb (nicht auf dem Foto zu sehen).
Beim Getriebeausbau ist mir leider ein kleines Missgeschick passiert, was ich aber gleich wieder reparieren konnte. Habe vergessen den Stecker vom Wegstreckenfrequenzgeber rauszumachen und hatte deswegen nur noch drei Kabel im Motorraum hängen. Mit ein bisschen Fummelarbeit war aber auch der Stecker schnell repariert.
Heute habe ich mir dann nochmal den ganzen Tag Zeit genommen und das neue Fahrwerk verbaut. Ein neues Handbremsseil, neue Handbremsbacken und neue Radlager habe ich auch noch spontan mit verbaut. Die alten Bremsbacken und die Radlager waren leider nicht mehr gut und wenn ich einmal dabei bin, dann mache ich es richtig.
Jetzt steht der Kadett wieder auf eigenen Beinen und wartet auf die erste Ausfahrt, damit sich die ganzen neuen Komponenten erstmal noch setzen können. Da die Hydrostößel heute sehr laut waren nach knapp einem Jahr Standzeit, habe ich den Motor eine Weile warmlaufen lassen und jetzt ist er auch wieder ruhig, schnurrt wie ein Kätzchen. Einfach ein Traumauto der 16V.
