Beiträge von Frank

Ja, ganz bewusst keine flachen Sechskantdeckel. Ich finde die flachen sehen fürchterlich aus. Nachteil bei den originalen Aludeckeln ist nur, dass die untere Kante nicht perfekt zu polieren ist. Aber wird man im montierten Zustand dann kaum sehen. Außerdem wird wohl eh noch was mit denen geschehen.

Das mit dem Stern habe ich mir auch schon überlegt, aber ich kriege das nicht legal eingetragen. Ich bin mit der Lösung mit den 0,5x16" Außenbetten auf der Vorderachse ganz zufrieden. Muss ja auch nicht immer ultrabreit sein.

Es gab erste Veränderungen an den BBS.

Polierte Nabendeckel

Chemisch entlackte Sterne und Wabendeckel

To be continued...

Aber wie machst du das denn mit den Lochkreisen?
Die RM012 haben 4x100 und die OPC haben 5x110. Baust du da immer die Naben und Bremse um oder fährst du Adapterplatten?

Das mit den Unterstellböcken und einem Traggelenk ist mir auch schonmal fast passiert, musste grade köstlich schmunzeln als ich das gelesen habe. Da ging mir damals ganz schön die Muffe, als das Ding fast rum kam.

Mach weiter so und immer schön Bilder machen und Berichte schreiben.

Die Geschichte klingt sehr interessant und macht auch richtig neugierig darauf, wie es hier weitergeht.

Ich bin gespannt wie die Felgen fertig aussehen.
Sind das RM010 oder RM012?

Die gute Vollscheibe, von der sich der Bernd nie trennen wollte.
Aber nun hab ja ich eine.

Wenn ich nur auch schon so weit wäre. Am meisten Lust hab ich ja aufs Überarbeiten der Bremssättel. Ich kenne da ja jemanden, der meine alten komplett überholten hat.

Bitte, gern geschehen.
Jetzt hast du auch kupferbraunen Farbnebel.

Man kann es unter die Achse legen, aber da ist der Aufwand größer als die Ankerplatten vom Vectra A V6 bzw. Astra F mit 5-Loch Nabe zu verwenden. Außerdem müsste man ein neues Handbremsseil anfertigen bzw. kürzen oder verlängern.