Calibra und Vectra Federn sind nicht für den Kadett E oder Astra F gedacht. Es soll manche Leute geben, die sowas bei Turbo oder V6 Umbauten fahren, ist aber im Grunde genommen nicht ratsam, da die Federn für komplett andere Achslasten ausgelegt sind.
Und ich sags noch einmal:
Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Räder/Reifen sind das WICHTIGSTE am Fahrzeug. Hier sollte man nicht Sparen oder Pfuschen!
Wie oft muss man es denn noch erklären?
Wenn man Astra F Stoßdämpfer an der VA verwendet, egal ob in Kadett E oder Astra F:
- Stoßdämpfer Astra F
- Domlager Astra F
- Nadellager Astra F
- Federteller Astra F
- Staubkappe Astra F
- Feder Kadett E oder Astra F
Wenn man Kadett E/D Stoßdämpfer an der VA verwendet, egal ob in Kadett E oder Astra F:
- Stoßdämpfer Kadett E
- Domlager Kadett E
- Federteller Kadett E
- Staubkappe Kadett E
- Feder Kadett E oder Astra F
Domlager und Nadellager (Kugellager) beim Astra F sind insgesamt 5mm höher als das Domlager vom Kadett E, welches das Nadellager (Kugellager) integiert hat. Federbeine vom Astra F, Kadett E, Vectra A und Calibra A sind komplett identisch.
Nee Stefan, nicht machen. 
Ist völlig egal ob mit oder ohne ABS. Funktioniert beides gleich.
Beim Astra F-CC mit C20NE und Scheibenbremse hinten (gab es auch ohne ABS im Ausland) wurden die selben 3/20er Bremsdruckminderer verbaut wie im Astra F GSi (Vorfacelift ohne lastabhängigen Bremsdruckregler). 
Du kannst also jeden 3/20er BDM nehmen den du willst. Auch von anderen Marken.
Ok, das wusste ich nicht, da mich das Thema Vectra usw. nicht wirklich interessiert. Danke für den Hinweis.
Es funktioniert trotzdem genauso wie ich es beschrieben habe.
Alles Gute zum Geburtstag auch nochmal hier lieber Bobby! 
Du wirst alt. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von 1600er_Frisco
mal was anderes, welcher diesel ist denn der robusteste von dem audi vw konzern? 1,6 TDI 105PS, 1,9TDI 105PS oder 2,0 TDI mit 140PS?
Der 1.9er TDI mit 90PS, der damals schon im Audi 80 verbaut wurde.
Also ich kann den 2010er/2011er S3 wärmstens empfehlen. Der hat ein Effizienzprogramm.
Das Auto sagt dir wann du schalten sollst, dass du das Fenster wegen dem Luftwiderstand schließen sollst, nicht unter 1.300 u/min auskuppeln sollst, ebenfalls das Schiebedach nicht aufmachen sollst, dass die Sitzheizung, Klimaanlage und Heckscheibenheizung zu viel Strom verbrauchen und dann kommst du bei gemütlicher Fahrweise auf 6,8 Liter mit gutem Super Plus.
Ja, und wenn mal Allradantrieb gewünscht ist, dann funktioniert der im Winter auch perfekt, da verbrauchst du aber ein bisschen mehr. 
Nee, mal im Ernst. Wenn du was zuverlässiges und sparsames suchst, dann such dir einen 1.9er 90PS Pumpe-Düse-Diesel. Den gibts z.B. im alten Octavia und sogar mit Allrad. Super Auto, super Verarbeitung, super Motor/Technik und echt ne Menge Platz und Komfort.
Mit meinem alten A3 mit 2.0 TDI (BKD) war ich auch sehr zufrieden und hab ihn oft unter 5l/100km gefahren.
Wenn Langstrecke, dann Diesel. Gasumbauten sind doch nur Pfusch und keine zuverlässige Lösung.
Nein, ich glaube nicht, dass ich am C20XE im Cabrio noch leistungstechnisch was machen werde. Er läuft super, macht keine Probleme, warum sollte ich dann irgendwas wild dran rumbauen?
Und wie wirds im Audi-Forum immer so schön gesagt?
Die Fanboys haben mal wieder ganz schöne Scheuklappen auf.
Lustiger Thread hier. Hab mich köstlich amüsiert.
