Bei dieser Schraube wirkt ein sehr langer Hebel Wunder. Kreuzgelenk für die Nuss und dann ein 1,5m langes Rohr drübergesteckt. So habe ich es bisher gehandhabt. Falls die Schraube außen schon rund ist, einen Schlitz reinflexen und dann dort ein Eisen mit Hebel ansetzen.
Edit: Das mit dem Hebel hatte ich leider überlesen. Einen längeren Hebel kannst du ruhig nehmen, da brauchst du keine Angst haben. Nur immer schön vorsichtig sein.
Ja, das stimmt und da hast du Recht. Mit reparieren meinte ich, dass eine neue Leitung anhand der alten angefertigt wird. Die Hydraulikbude zu der ich wegen solchen Sachen hingehe, macht das zumindest so. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Kadett_Fahrer
mue0815: Du kannst auch den Ölkühler vom Calibra nehmen, da hast du den Vorteil das der keine Überwurfmuttern hat wie beim Kadett sondern Hohlschrauben und die gehen nicht fest
Der Ölkühler vom Calibra passt ansich beim Kadett, aber nicht die Leitungen, denn die sind komplett anders. Genau wie beim Vectra A und Astra F. Im Kadett passen nur die Leitungen vom Kadett, egal ob mit Überwurfmuttern oder Hohlschrauben. Und meiner Meinung nach sind die Leitungen mit Überwurfmutter besser, da man diese wenigstens dicht bekommt. Die mit den Hohlschrauben am Astra F habe ich nie dicht bekommen. Im Kadett am C20XE mit Überwurfmuttern ist seit über 2 Jahren alles trocken.
Und auch von mir kommt der Vorschlag, dass du die defekte Leitung bei einem Betrieb, der Hydraulikleitungen presst, reparieren lässt.
Und nochmal wegen den Bremssätteln vom Vectra B.
Soweit ich weiss hat der Vorfacelift Vectra B 1.8 16V genau die selbe FN52 Bremse mit 256x24mm Scheiben (4x100) wie der Astra / Kadett GSi und Astra / Kadett GSi 16V. Von daher kannst du diese ohne Probleme verbauen. Selbst die FN57 Bremse mit 288x25mm ist kein Problem. Man sollte den 23er HBZ verbauen, aber es funktioniert auch mit dem 22er HBZ vom Kadett GSi 16V. Jedoch sollte man hier unbedingt auf Stahlflexbremsleitungen umbauen.
Hey Chris,
hab an meinem Mailserver nichts geändert und auch am Betriebssystem nicht.
Und seitdem gestern die eMails auf einen Schlag angekommen sind, gibts keine Probleme mehr. Auch der Seitenaufbau ist wieder richtig schnell. Ich denke es lag an der Datenbank, da du ja gesagt hast, du hast sie neu gestartet.
Der Kat vom C20NE ist wie Patrick schon sagte generell ein bisschen kleiner und hat auch einen kleineren Innendurchmesser. Ich persönlich würde dir einen neuen 100 Zellen oder 200 Zellen Metallkat empfehlen. Lieber mal noch ein bis zwei Monate mehr sparen, aber dann hast du etwas, was du nicht wieder tauschen musst, weil neu und haltbar.
Es kommen jetzt alle paar Minuten neue eMails von den verschiedensten Tagen. Vom 14.11.2010 bis 20.11.2010 alles dabei.
Als sich Manu noch um das Forum gekümmert hat, gab es diese "Probleme" auch schonmal. Da musste man ihm das nur kurz sagen und Ruck Zuck war alles wieder ok.
Ich hab soeben 79 eMails vom Kadett-Forum bekommen seit dem 15.11.2010. Bis zu diesem Zeitpunkt sind die eMails gekommen, ab da nicht mehr.
Egal ob unter Mac OS X 10.6 mit Safari 5, als auch mit Windows XP und IE8 sind beide Symptome gleich. Mails können auch nicht durch den Spamfilter verloren gehen, da die noreply@kadett-forum.de auf meiner Whitelist steht.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Jamesrdsh
"Knochenfabrik" kann man nur empfehlen, jederzeit wieder
Das unterschreibe ich zu 101%.
