Beiträge von Frank

  • Bremsdruckminderer für Kadett E / Astra F --> Funktionsweise

    Hallo,


    da immer wieder das Thema mit den Bremsdruckminderern auftritt, möchte ich eine kleine Anleitung dazu für jeden bereitstellen.


    Wie der Name Bremsdruckminderer schon sagt, sind diese Bauteile für die Reduzierung des Bremsdrucks an der Hinterachse notwendig um in Gefahrensituationen das Überbremsen der Hinterachse und dadurch ein gefährliches Ausbrechen des Autos zu verhindern.


    Grundlegend wurden im Kadett E und Astra F folgende Varianten verbaut:
    3/45 --> kleine Bremstrommel
    3/40 --> große Bremstrommel
    3/35 --> große Bremstrommel
    3/30 --> große Bremstrommel
    3/25 --> große Bremstrommel
    3/20 --> Scheibenbremse, 35mm Bremskolben
    5/20 --> Scheibenbremse, 33mm Bremskolben / große Bremstrommel (Combo, Astramax)


    Am Häufigsten sind jeweils die 3/45er und 3/40er Bremsdruckminderer von ATE und Delco zu finden. Die anderen Versionen wurden eher selten verbaut. 3/20er Bremsdruckminderer ausschließlich bei Scheibenbremse.


    Eine Sonderform stellt der lastabhängige Bremskraftregler (LAB) dar. Dieser ersetzt z.B. im Kadett Caravan, Kadett Combo, Astra Caravan, Astra Lieferwagen und diversen Astra Faceliftmodellen die normalen Bremsdruckminderer. Die Funktion des lastabhängigen Bremskraftreglers wird über eine Zugfeder geregelt, die von ihrer Funktionsweise auf das bestimmte Fahrzeug und die dazugehörige Hinterachsbremse ausgelegt ist.


    Bremsdruckminderer gibt es im Kadett E und Astra F von zwei verschiedenen Anbietern. Delco und ATE.


    Bremsdruckminderer Kadett E --> große Bauform eckig oder rund, ausg. LAB


    Bremsdruckminderer Astra F --> kleine Bauform rund, ausg. LAB

    Code
    BDM   | Hersteller | Fahrzeug   | Einbauort | ABS    | Bauform | Anschlüsse
3/45  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/40  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/35  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/30  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/25  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
3/20  | ATE        | Astra F    | HA        | beides | rund    | 1x IG, 1x AG
LAB   | ATE        | Astra F    | HA        | beides | LAB     | 4x IG


    Legende:
    BDM - Bremsdruckminderer | HBZ - Hauptbremszylinder | HA - Hinterachse | LAB - Lastabhängiger Bremskraftregler | IG - Innengewinde | AG - Außengewinde



    Um die Funktionsweise zu erklären, folgt nun eine Berechnung am Beispiel der 3/20er Bremsdruckminderer bei einem Bremsdruck von 120 bar:


    (Eingangsdruck + ((Bremsdruck gesamt - Eingangsdruck) * (Umrechnungsfaktor / 10))) = Bremsdruck Hinterachse


    --> 20 bar + (120 bar - 20 bar) * 0,3 = 50 bar


    Von den ursprünglich anliegenden 120 bar Bremsdruck werden nur 50 bar Bremsdruck an die Hinterachse abgegeben.



    Erklärung Bremsdruckminderer am Beispiel "X/A" --> 3/20:
    X --> Umrechnungsfaktor --> Berechnung: X / 10
    / --> Pfeil zur Kennzeichnung der Flussrichtung
    A --> Ausgangsdruck bzw. Eingangsdruck



    Somit ist es WICHIG beim Umbau auf Scheibenbremse an der Hinterachse undbedingt darauf zu achten, dass die richtigen Bremsdruckminderer verbaut werden.
    Werden andere Bremsdruckminderer verwendet, führt es im schlimmsten Falle zum Überbremsen der Hinterachse. Das Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeuges kann ebenfalls erfolgen, denn im Falle eines Unfalls werden durch Unfallgutachter zuerst die Bremssysteme der Fahrzeuge kontrolliert.


    Hier habe ich noch eine recht interessante Seite zur Funktion von Bremsdruckminderern gefunden. Der Ersteller hat sich viel Mühe beim Erklären des Aufbaus etc. gemacht. (Quelle: http://www.iltis-site.de)

  • 15. Forumstreffen in Dresden am 21. Mai 2016

    ... --> Chemnitz --> A4 bis Dresden --> Kreuz Dresden --> A17 --> Abfahrt DD-Gompitz Richtung Dresden --> B173 Richtung Zentrum --> nach dem Ortseingangschild die B173 rechts nach DD-Gompitz verlassen --> an der Ampel links über die Brücke drüber --> über die nächste Ampel auf der Brücke geradeaus --> an der nächsten Ampel links --> Sie haben Ihr Ziel erreicht! :)

  • 3/20er Bremsdruckminderer

    Nein, das mit den Prozentangaben ist falsch.
    Die Rechnung, wie ich sie oben aufgeführt habe, wird auch so im TIS2000 von Opel beschrieben.


    Nochmal kurz am Beispiel der 3/20er Bremsdruckminderer bei einem Bremsdruck von 120 bar:


    (Eingangsdruck + ((Bremsdruck gesamt - Eingangsdruck) * (Umrechnungsfaktor / 10))) = Bremsdruck Hinterachse


    --> 20 bar + (120 bar - 20 bar) * 0,3 = 50 bar


    Erklärung Bremsdruckminderer am Beispiel "X/A" --> 3/20:
    X --> Umrechnungsfaktor --> Berechnung: X / 10
    / --> Pfeil zur Kennzeichnung der Flussrichtung
    A --> Ausgangsdruck bzw. Eingangsdruck


    Hier habe ich noch eine recht interessante Seite zur Funktion von Bremsdruckminderern gefunden. Der Ersteller hat sich viel Mühe beim Erklären des Aufbaus etc. gemacht.

  • 15. Forumstreffen in Dresden am 21. Mai 2016

    Ich glaube folgende Adresse ist für die Navigation genauer:


    Das Schnellrestaurant mit dem bald grünen M
    Gompitzer Höhe 5
    01156 Dresden


    Bei der anderen landest du unten in der Nähe von der JET Tankstelle. Aber den McD sieht man ja gut, egal aus welcher Richtung man kommt. Das ist dann auch für die Navi-Abhängigen leicht zu finden.


    Beginn wie die letzten beiden Male 13 Uhr?

  • Sturzkorrektur Platte ?

    Diese hier gezeigten Platten sind aber 15mm stark. Hatte die schon selber in der Hand. Also steht das Rad damit auch ca. 15mm weiter aus dem Radkasten raus.


    Meine Platten sind an der "dicksten" Stelle nur ca. 1,5mm stark.