Beiträge von Frank

Ich fahre ATE DOT 4+ Bremsflüssigkeit und bin damit sehr zufrieden.
Würde dir aber auch empfehlen komplett alles durchzuspülen und anschließend komplett neue Flüssigkeit aufzufüllen.
Ich habe fürs Durchspülen und neu Auffüllen ca. 1,2 Liter verbraucht.

Das kann mehrere Ursachen haben.
Zuerst wäre interessant was für eine Bremse du verbaut hast. Ich nehme mal an 236mm nicht innenbelüftet. Diese wirst du sicherlich mit den Delco Sätteln fahren. Diese sind bekanntlich sehr anfällig für Schäden.

Hast du denn Scheiben und Bremsbeläge erneuert oder nur die Scheiben?
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre komplett erneuert werden. Wurde das bei dir schonmal gemacht? Wenn nicht, dann würde ich dir das auch dringend empfehlen. Dabei solltest du auch den Zustand der flexiblen Bremsleitungen überprüfen. Wenn das alles ok ist, dann wird der Fehler wohl nur noch am HBZ liegen können.

Ihr wechselt auch eure Autos wie manche Ihre Unterwäsche.
Aber der Caravan macht einen super Eindruck.

Sorry, aber für deine BKV/HBZ-Angelegenheit hab ich NULL Verständnis.
Das ist lebensmüde mit dem alten 20er/21er HBZ und C20LET rumzufahren. Womöglich hast du auch nicht mal 3/20er Druckminderer für die Hinterachse verbaut. Aber ist typisch für die meisten C20LET-Umbauer. Hauptsache Turbo, aber die Peripherie wird nicht bedacht.

Ich hab letztes Jahr auch jemandem eine Sinter in den Astra GSi 16V eingebaut und die fährt sich auch wie Serie. War das komplette Sachs Paket mit neuem Fidanza Schwungrad und soweit ich weiß hat er das auch alles beim Frank gekauft, weil ich es ihm empfohlen hatte.

Ich selber fahre noch eine organische und doppelt gefederte Sachs SRE Kupplung, aber überlege auch auf das Sinter Paket umzusteigen, obwohl ich nur einen C20XE fahre.

284er Bremse und C20LET?
Das mag es zwar Serie gegeben haben, aber ist einfach nur unterdimensioniert. Für einen C20XE reicht die Bremse grade so wenn man sportlich fährt, aber nicht für ständiges Abbremsen von Höchstgeschwindigkeit auf 130/100 km/h etc.

Aber mach nur dein Ding lieber Baris. Deine Ausdrucksweise und dein Auftreten hier zeigen, dass wohl weder beim Auto, noch bei deiner Vernunft viel dahinter ist. Viel Spaß beim Pimmelfechten auf der B8. Ich hoffe deiner ist der allergrößte.

Zitat

Original von Armin
Geh zu einer Hinterhofwerkstatt :))
da bekomm ich immer Tüv und Au.

Armin

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Das mit der Kupplung kann ich bestätigen.
Das Auftreten von knüppelharten Sintermetallkupplungen kommt immer nur vom falschen Einbau bzw. falschen Kombinationen. Der größte Fehler hierbei ist immer wieder das Schwungrad. Sobald ein Schwungrad mit einer organischen Kupplung gefahren wurde ist es nicht mehr für den Einsatz mit einer Sintermetallkupplung zu gebrauchen.

Hab mich auch erst letzte Woche mit dem Frank drüber unterhalten als ich bei ihm war.

GidF

http://www.vectra16v.com --> Infos & Downloads --> Stromlaufpläne

Der Kai hat sich da große Mühe gegeben!

Ich war schon bei vielen Motoreintragungen dabei (C20NE, C18XE, C20XE, C25XE, X20XEV etc.) und die Prüfer halten sich immer an die Umrüstkataloge und vergleichen die Maße des verbauten Kühlers mit den Maßen des original verbauten Kühlers. Passt das Volumen einigermaßen, stellt es kein Problem dar. Ist der Kühler aber viel zu klein wird das als Mangel attestiert.