Beiträge von Frank

Das kapieren die Leute leider nicht.
Immer ist nur die Rede vom "kurzen F16". So ein Quatsch. Im Kadett E mit C20NE wurde das F16 in CR und WR ausschließlich mit den Übersetzungen 3.55 und 3.57 verbaut. Jetzt sehen aber z.B. viele Leute das F16 WR3.55 als "kurzes F16" an und meinen das wäre kürzer übersetzt als das vergleichbare F20 CR3.55. Natürlich wurden im Kadett E mit 20XEJ und C20XE neben den F20 CR3.55 und F20 CR3.57 auch das F20 CR3.42 verbaut, welches natürlich länger übersetzt ist als ein F16 CR3.55. Trotzdem hat man dadurch keinen großen Vorteil. Wenn man nur die Übersetzung des Getriebes verkürzen müsste, warum sollte man dann stärkere Motoren bauen?

Aber dadurch, dass solche Ammenmärchen immer wieder verbreitet werden, leben diese auch immer weiter. Hauptsache was zum Thema geschrieben, egal ob mit Wahrheitsgehalt oder ohne.

Hallo Cabrio-Freunde,

ich probiere nun schon seit zwei Jahren meine Heckscheibenhalterung zu "entklappern".
Schuld sind die unteren Befestigungen die an den Seiten der Verdeckwanne mit der Karosserie verschraubt werden. Diese kann ich leider am Verdeckgestänge direkt nicht lösen, weil die Muttern "verschweißt" sind. Das Problem ist, dass dort aber ein extremes vertikales UND horizontales Spiel herrscht und die Scheibe somit bei geschlossenem Verdeck sehr nervige Geräusche macht.

Habt ihr Tipps, Tricks oder Lösungen für das Problem? Das horizontale Spiel konnte ich mit Gummidichtungen eindämmen, aber das vertikale "Schlagen" bekomme ich nicht in den Griff. Ist das Einzige Klappern was ich an meinem Kadett noch habe und es nervt wirklich sehr.

Danke schonmal.

Bin schon ab und zu A6 mit 3.0 TDI gefahren und selber haben wir einen A4 Avant 3.0 TDI Quattro S-Line Plus mit Schaltgetriebe. Was schöneres als den Motor gibts einfach nicht, würde ihn aber doch lieber mit S-Tronic empfehlen, da die ersten beiden Gänge mit Schaltgetriebe ziemlich gewöhnungsbedürftig sind. Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei 8,5l/100km. Ansonsten seit 60.000km keine Probleme, außer dass jetzt alle Glühkerzen gewechselt werden mussten.

Stimmt, hab den falschen Teil photographiert.
Ich mach am Wochenende nochmal mehr Bilder. Ist das einzige was ich gemacht hab. An dem Kabelbaum sind insgesamt 4 solche runden Stecker.

Ich hab doch auch geschrieben, dass er mit eingearbeitet war, also mit ins Isoband eingewickelt.

Ja, das gesamte Teil nennt sich X6.
Mich lässt sowas aber nicht ruhig, möchte es dann auch wissen.

Hmm, ok. Bei mir geht das schwarze Kabel mit dem blauen Stecker direkt zum ZV-Steuergerät auf die Beifahrerseite. Es handelt sich um einen originalen Kadett GSi 16V Kabelbaum den ich für mein Cabrio angepasst habe. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, bitte berichtigen wenn ich falsch liege, aber ich glaube der runde Stecker ist für das ABS.

Edit: Da mir das grade keine Ruhe gelassen hat bin ich in die Garage gefahren und hab nachgeschaut. An dem runden Stecker wird der Kabelbaum für die Türen angeschlossen. Beinhaltet also Fensterheber, Spiegel und auch die ZV. Weiterhin ist der Kabelbaum für die Sitzheizung in den Kabelbaum mit eingearbeitet.

Zitat

Original von Finn
Auf Grund der kürzeren Übersetzung, ist der NE gegenüber dem XE nicht so im Nachteil...

Alles anzeigen

Nein, für die ZV ist der blaue Stecker oben im Bild zuständig.

Ich komm grade nicht drauf, aber bei mir ist der angeschlossen. Sag mir mal bitte die Kabelfarben.