Das mit der Kupplung kann ich bestätigen.
Das Auftreten von knüppelharten Sintermetallkupplungen kommt immer nur vom falschen Einbau bzw. falschen Kombinationen. Der größte Fehler hierbei ist immer wieder das Schwungrad. Sobald ein Schwungrad mit einer organischen Kupplung gefahren wurde ist es nicht mehr für den Einsatz mit einer Sintermetallkupplung zu gebrauchen.
Hab mich auch erst letzte Woche mit dem Frank drüber unterhalten als ich bei ihm war.
GidF
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Der Kai hat sich da große Mühe gegeben!
Ich war schon bei vielen Motoreintragungen dabei (C20NE, C18XE, C20XE, C25XE, X20XEV etc.) und die Prüfer halten sich immer an die Umrüstkataloge und vergleichen die Maße des verbauten Kühlers mit den Maßen des original verbauten Kühlers. Passt das Volumen einigermaßen, stellt es kein Problem dar. Ist der Kühler aber viel zu klein wird das als Mangel attestiert.
Also wir wohnen auf ca. 650m und der Winter bei uns sieht fast jedes Jahr so aus wie auf den folgenden Bildern.
Wir hatten 2007 und 2008 zwar relativ milde Winter, aber ansonsten ist das wie gesagt jedes Jahr normal.
Ja, das mit der Gewohnheit ist klar. Aber ich war in den letzten Wochen im Raum Hannover und Raum Hessen unterwegs, was ich da gesehen habe bringt mich auch zu meiner Meinung, dass man bei solchem Wetter auch mal eine Schneeschippe (alternativ Schaufel) in die Hand nehmen sollte und den Schnee wegräumen. Dort war größtenteils überhaupt nichts gemacht. Keine Grundstückseinfahrten geräumt, keine Gehwege geräumt und wenn, dann wurde der Schnee einfach nur auf die Straße geworfen (was streng genommen gesetzlich sogar verboten ist).
In unserem Wohngebiet gibt es auch jedes Jahr wieder einen richtigen "Schneekrieg". Keiner will seinen Schnee richtig wegräumen und wirft alles nur auf die Straße oder in andere Grundstücke. Die sollten sich einfach mal jeder an ihre eigene Nase fassen und nicht so stinkend faul sein (es gibt zum Glück auch Ausnahmen).
Ich mag den Winter und ein Winter ohne richtig viel Schnee ist eben kein Winter.
Von mir aus kann es ruhig noch ein bisschen schneien.
Was in den nord- und mitteldeutschen Regionen aber noch ein größeres Problem als der Schnee selbst werden wird ist das Tauwasser. Hoffen wir, dass das glimpflich abgeht.
Das Calibra ABS hat kein ABS Steuergerät, da sitzt das Steuergerät mit im ABS Block drin.
Von den mechanischen Teilen her brauchst du erstmal Antriebswellen mit den passenden ABS-Ringen, die ABS Sensoren an den Federbeinen, den ABS-Block mit passendem HBZ und BKV, eine Hinterachse passend für ABS (Astra F Caravan), Hinterachsbremselement geeignet für ABS. Dann brauchst du noch den Kabelbaum zu den einzelnen Sensoren und am Besten noch einen Armaturenbrettkabelbaum der für ABS vorgesehen ist. Du kannst aber alternativ auch die Kabel für die Kontrollleuchte einzeln zum Tacho verlegen.
Ich bin seit kleinauf solche Winter gewöhnt. Solche Bilder wie du gezeigt hast sind bei uns normal. Auch dem Schnee auf den Dächern wird bei uns völlig normal entgegengesteuert. Da muss man halt mal hoch auf die Flachdächer und das Zeug runterschippen. Mach sowas schon seit Jahren und ist im Winter völlig normal.
Und ich sags nochmal, wenn natürlich etwas passiert, ist es nicht so schön.
Liegt aber auch viel an den Gemeinden und Straßenmeistereien, dass sie nichts machen.
Ich persönlich fahre auch nur noch Opel Originalteile oder ATE. Alles andere was ich getestet habe mag zwar anfänglich ganz ok sein, ist aber niemals besser und vor allem auch auf lange Sicht nicht so haltbar. Eben Zubehör.
ABS übernehmen ist kein Problem und in meinen Augen auch sehr sinnvoll. Also würde ich die Sachen an deiner Stelle behalten. Und für so einen BKV mit HBZ vom ABS Modell bekommste eh nix, außer es steckt ein 23er HBZ dran. Wenn du da 10€ dafür bekommst, kannste froh sein. Will so gut wie niemand haben.
